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日系车的抠门

 机械原理

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不得不说,日系车在成本节约这方面的很多做法的确是有点让人“出乎意料”和“寒碜”的。
举几个简单的例子:比如,18款日产途乐的入门款和旗舰款,都是售价达到五六十万的车子,竟然只有两个安全气囊;虽然你的车身尺寸很大,但车主和乘客们的安全不应该得到足够的重视吗?毕竟你的价位摆在这里,同级别其他车系可以说没有任何一个比你配置还要低的。
类似的其实还真有不少,比如丰田丐版普拉多,钢轮毂、布座椅、收音机;比如兰德酷路泽,都近百万甚至超百万的车子了,听听那个“滴滴”的喇叭声音等等。
全世界这么多的汽车品牌,数来数去能这么做,敢这么做的,除了日系还真是少之又少。
所以,看看那个配置,看看那个售价,感受一下做工用料水平等,不得不让人“佩服”。

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用一堆技术老旧落后 动力弱鸡 配置抠门的垃圾糊弄中国人,产品垃圾算了,居然还拿中国人当傻子,各种加价套路,溢价死高,偷工减料,正常人对日系车没有敌意那就是犯贱
其实本子最鬼,老技术不容易坏,动力弱,所以他们水军天天营销省油不坏,其实碰一下碎易损件就多,用保险钱卖件也挺赚钱
日系车早年以皮薄、耐用、省油出名,导致大家对日系车的看法就是出事不保命,但同时又非常符合大多数老百姓“经济实用”的观念日系车大多比较抠门,成本省到极致,切切实实能够让你感受到什么叫“一分钱一分货”“修昔底德陷阱”的延伸。日系销量高、网络流量也高,消费者对日系的态度两极化很严重,许多新势力甚至是中国老牌车企要提高能见度通过挑日系的弱点从而拉高流量
感觉日系还是在扣成本,或者是沉浸在弱动力换低油耗的阶段。
作为B级车,雅阁 确实长得很帅,颜值高。但一打开车门,首先是塑料方向盘,坐上去的是织物座椅,配上手动调节。定速巡航,安全气帘就更不要想了。倒车雷达那是不存在的,完了还得抠搜两个LED远光灯下来。本田:我只做发动机,其他的凑合就行了。
要说雅阁是乞丐,那飞度就是乞丐中的乞丐。能省到什么程度呢,备胎都没了,后轮鼓刹,手刹用手拉,倒车雷达和显示屏对于小钢炮来说,那都是耽误飙车的全车除了发动机,没有一点亮眼的地方。
都说天籁是移动大沙发,当然座椅也得是布艺的座椅,奈何人人说颜值高,安静,舒适,省油。所以,嘿,我天窗都不装。关键还有一点,作为一个B级车还用这脚刹,怎么不被喷死
凯美瑞跟雅阁一个尿性,塑料方向盘,织物座椅,要啥没啥,坐实了抠门三兄弟。
日系车,你在众泰的面前好意思吗,哪怕跟众泰学一丢丢都行,实属抠门到家。虽然日系的车配置都很低,价格还高,但耐不住香啊,毕竟销量摆在那。造车确实是认真的,但在成本的控制上,真是花足了心思去减配。

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