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韩系车的优点

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很多人印象中都觉得日系车耐用性比较好,但是有一个客观事实也不得不说。
那就是,其实曾经同年代的韩系车整体质量表现与其不相上下,在稳定性、故障率等方面表现同样非常棒。
比如现代的雅绅特、伊兰特、索纳塔、途胜,起亚的赛拉图、福瑞迪、智跑等车型,整体表现也是有口皆碑的。
但是,有一个问题也必须要说,那就是韩系车的售价要比同级别日系是要低的在当时,所以说韩系车性价比其实比日系车要高。
当然,两个车系的问题也得点出来,那就是底盘表现都非常一般,开起来让人觉得没有太多自信,不管是紧凑型车还是中型车,整体缺乏德系、美系的那种扎实和整体感。
所以说,其实韩系车整体的技术实力还是非常强的,特别是在发动机和变速箱方面的造诣,真的不比主流日系品牌差,甚至还要强,这是事实。

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质量和性能上比国产车还是有优势.最大的问题就是市场变了,韩系车买点没了.过去韩系车特点,性能过得去,质量还可以,配置比较高,外观挺好看
韩国车领先我们近10-20年绝不夸张,然而韩国的汽车工业几乎与我国同时代开始,同样的起点,北汽也算是现代的代工厂了,北汽上汽一汽广汽,共和国的长子们,全成了奔驰大众通用丰田的代工厂。中国向来喜欢对韩国有优越感,实际上韩国的汽车工业以及其他方面有许许多多值得我们学习的地方,放平心态奋起直追才是
韩国比国产肯定要好一点,早几年特别明显,现在不咋的了,以前设计漂亮,现在国产的企业漂亮,可靠性稳定性也提高了,动力匹配正在进步,韩国比国产贵了点,配置差了,当然卖不赢国产了
韩系车与日系车基本类似,日系车的优点,在韩系车都有,省油、耐开,比如伊兰特,颜值、油耗、空间都很优秀,作为普通家用车非常合适。但也有不足的地方,性价比相比国内一线自主品牌较低,13万至18万区间的车型基本被自主品牌吞噬,除非有合资情怀,理性购车的话这个区间还是推荐自主品牌,如果20万以上的预算可以考虑合资车。
耐用省油,其实韩系车除了一些政治上的影响因素以外,品质不输德系日系。内饰方面拉跨能接受就行。就像伊兰特,跟捷达桑塔纳一样是出租车的利器,几十万公里出磨合期。
韩系车品质还是不错的,例如现代的伊兰特、索纳塔;起亚的狮跑等。总的来说韩系车和日系车比较接近,注重外形设计和乘坐舒适性,整车轻量化设计,比较省油,电子设备齐全,对于普通来百姓来说性价比比较高。但是无论品牌知名度还是机械加工制造水平不如德系车和日系车。
大部分人知道的韩系车一直主打的是“好看”,“高性价比”,的招牌。但我觉得韩系车最大的优势是它的可靠实在。说到可靠,肯定很多说会说一定要买日系车,丰田本田耐造,发动机技术也很好,经过口口相传,让大家对日系车留下了很不错的印象。其实,韩系品牌在这方面的表现也不差。甚至在一些三方的评价报告中的成绩要好于日系品牌。
现代车主,朗动1.6,14年买的,已经6年多了,我觉得这车能对得起它的价格,当时全款13万出头,一直没毛病,挺皮实,也开过同级别的朗逸,对比一下,韩国车更轻盈,转向比较轻,对女性比较友好,隔音也凑合,开到120也不是特别吵。可能韩国车最不好的就是带韩国两个字,不过韩系车也获得过沃德十佳发动机奖,车型定价也不过分,不会有太多的品牌溢价,比较亲民。对于一般家庭这个品牌我觉得没什么不好,可能有不少城市选择现代作为出租车,有的人比较介意,不过侧面也能看出这车耐艹,维修便宜,配件好找,省油这些优点。对于品牌来说,街上的韩系车没有什么高端车型,会让人觉得韩系品牌比较低端,也没什么错,不过车的品质倒没什么问题,有个报道欧美一位现代车主把她的朗动开到了100万英里,现代公司对车辆进行回购进行分析,所以韩系车我觉得也是不错的选择。

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