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标致和雪铁龙使用的6速双离合变速箱到底是什么情况呢?

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我们能够看到,之前像法系标致和雪铁龙在低端车型上自动变速箱一直在采用爱信的6AT变速箱,高端采用爱信8AT。
但是,现在来看像标致2008、雪铁龙C3-XR等车型,不知不觉间已经换上了6速双离合变速箱。
那么,这款变速箱到底什么来头呢?
通过了解,它们采用的这款变速箱代号为6DCT200,是6速湿式双离合变速箱,由格特拉克变速箱公司提供,优点是稳定可靠,传动效率高,整体质量轻。
客观讲,法系车在国内市场的销量真的让人着急,现在1.2T三缸机匹配6速双离合已经覆盖了标致和雪铁龙的很多车型,这个操作无异于有点“雪上加霜”,因为现实已经证明我们的消费者很忌讳三缸机,也很在意双离合变速箱。
虽然,我很欣赏法系的操控和良心做工、用料,但广大消费者认可这样的动力系统吗?

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我同学是二手评估师,最近找他想换个雪铁龙C6或标致508,他是极力反对我买法系。原因是变速箱容易出问题,而且本地的法系4s撤的差不多了,维保都成问题。我说我的爱丽舍开得很好,六七年了除了正常保养没出什么毛病,法系挺好的,然而他说爱丽舍是法系最好的经典款。我晕了,没开过法系其他车型,不知道雪铁龙和标准真的存在变速箱容易坏的问题吗?同学极力给我推荐日系,可我觉得日系二手真没必要,太保值了。
现款的508L用的是爱信的8AT,就算是308或者408用的也是爱信6AT,虽然调教不如丰田好,离合结合速度比较慢有闯动,但是硬件是可靠的
标致雪铁龙近年实用日本爱信6-8at变速箱,如果爱信变速箱都会坏,那么cvt,干式双离合,你就哭了。法系品牌力确实近几年下降这和psa与神龙合作矛盾有很大的关系。
容易出问题的是老款4at变速箱,好像是2015年全系车型都换为爱信6at了。包括低端车型。可靠性已经大为提高。本人2015年提的408 1.8自豪至今9w公里变速箱没有问题。但是这车的碳罐电磁阀容易出问题,是多次加油过满引起的。灰滤也会堵导致油箱吸变形。只要保养到位就是很好的车,前提是不要听4s忽悠。
对雪铁龙和标致来说,采用双离合主要目的是节省成本,但还有一个原因就是采用东风自家公司的变速箱可以减少对外技术依赖,以及减少供货短缺的情况(毕竟爱信的变速箱很紧俏),同时自家的变速箱和发动机的匹配更容易操作,毕竟双离合的顿挫除了先天因素,最主要就是靠后天调教了。
国内都长安都显试7DCT了,感觉国内技术更先进!
标致雪铁龙那么小众的品牌真的会有水军来黑吗? 做工 品控都不行啊,开过才这样说的,键盘侠绕道吧。

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