蕾宇 电动汽车的最大问题是续能，续航里程等是伪议题，快速充电是*。不解决电动汽车的续能难题，电动的发展会逆转，油车会卷土重来。多年的燃油车专宠，用车习惯已养成，遍地的加油站点使得加油续航完全没有顾虑。电动车没有这个享受，大续航里程代价惨重，快充冲击电网，影响电池寿命，都已经是近乎癌症。电动所试错都是错误的选择，燃油在回潮，外国抹黑中国汽车成一致行动，攻击一点波及无辜，销量递减，形势严峻。本来换电模式可以解决大部分问题，但内卷严重，统一难行，油电混合驱动开始大受青睐，电动汽车遇到低潮期。不要再心猿意马，着力轻载换电，尽快完善续能。电力驱动是正确的路径，对于中国尤为重要，要坚持不解。重载电池，高压快充不适合电动汽车。车企、电池、路网、电网、智能网协调发力，保持中国电动汽车的优势，着力解决续能难题，使电动汽车健康成长。
多活一点给自己看 补能问题我买了比亚迪的元plus，只跑过一次长途回老家（550km），我就下定决心在节假日时不会开电车跑长途510km的续航，120km/h时速只能跑300km，60%的打折率，但又不能电量见底时跑去服务区充电，所以至少要冲两次。而又由于老家是小县城，附近没有快充，实际充了三次。比平常多花了三四个小时非节假日夜里开车走的，还是有一个服务区要排队（遇到充电桩故障），若节假日不知要排多久。电车在目前的情况下非常适合日常通勤，省钱又舒适。
红尘恋 个人认为，电动汽车目前存在的瓶颈如下：1.充电时间问题，这也是大家可能最为头疼的问题。充电时间过长，目前纯电动汽车在标准充电桩上充满一箱电普遍需要6-8个小时，家庭式充电墙充电时间则更长。所以跑高速没电了想在休息区充满电再跑几乎不可能，这也严重限制了纯电动汽车的活动范围。2.电池体积问题，特斯拉应该是目前公认的续航里程最长的纯电动汽车，由于极为优化的设计使得续航里程和车内空间得到了完美的协调。反观大部分的纯电动汽车，车内空间特别是后备箱空间被电池明显占用。要知道在目前的技术条件下，纯电动汽车的电池体积和续航里程是成正比的。3. 电池寿命问题，是电池都会随着使用而逐渐老化。而汽车电池若是老化了则也需要更换，更换费用大家可以自己琢磨。目前由于纯电动汽车处在刚上市不久的阶段，还没听说过谁因为电池老化需要换电池，但是这一天终将到来。
眉黛如画 一是技术层面，比如低温是纯电动车的掣肘。由于电池活性受到低温影响，导致冬季续航消耗快，这是目前比较大的难题，对于纯电动车在北方市场的推广也是极大的限制。二是消费者层面，目前最大的难题是充电的便利性。首先看政府推进的情况，在新能源补贴退坡之后，政策要求地方政府要加大充电网络的建设；其次看整个电动车市场的发展，规模效应的形成会快速提升基础设施的建设。
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