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新老迈腾的对比

 机械原理

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红绿灯路口,新老大众迈腾相遇了。
对于两代车型的差别,从后面来看,除了新迈腾车标下的一串字母,其他的真的很难找。
可能是老款的设计太经典了,心里总觉得还是老款更好看。
新款迈腾车标下的这一串字母,总觉得怪怪的,有一些突兀。
不知道大家有没有同感?

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我一哥们开迈腾。280低配的。前几天上班薅羊毛弄了点纯净水兑泡腾片加玻璃水正好剩下。他也在旁边剩下的就给他加了。加的时候发现他的加注口竟然还有滤网。因为我们单位在国道附近,晚上经常被大车制裁,所以需要相当强悍的大灯进行反制裁。我是花了5000改了一对直射激光。他的迈腾是我们这20万以下唯一原车可以和大车对着干的。配置确实低,不过比日本车强多了。
全靠同行衬托,看看其他主流B级车都是啥:雅阁,凯美瑞
哪一款车都有人说好,也有人说不好。金无足赤,人无完人,车亦如此。
有劲跑得快,提速也快,75升大油箱跑的远,高速稳,油耗低,保养便宜,配件便宜,修车也便宜,就这些。这车没有那些花里胡哨的配置,也没那些什么里子面子的,就简简单单一个走路的工具。
没那么好,B级别车扎堆,有很多可以选择的。你只要把所有的B级车都看一遍,如果不是预算有限,高概率会选择迈腾。
我一台s58,全都给你干趴不服就来蹦我,全国最速菱帅手动基本款真男人开前驱!开自动挡,那必爆改没有一颗螺丝是原厂同样车评人的模板可以随便套,一点没有违和感
迈腾确实是好车。提速快,高速稳。换车时首先去看的迈腾。当时优惠5万,但必须店内装具又回去2万多。没有入手的原因是95油,保养和BBA价格差不多。机电单元死亡扳手隐患。我就是家用,使用成本是必须考虑的。提速快在满马路电动车的时代也凸显不出来,反而对自己的反应能力没有信心。我放弃了。
09年9月之前出的是6速手自一体变速器,之后则是6速DSG从理论上来说,DSG有以下特点:换挡快、油耗低、无顿挫感,但目前大众的7速DSG性能不是很可靠。老迈腾(即欧洲的帕萨特B6)已于11年6月停产,现在能买到的是新迈腾(即欧洲的帕萨特B7),注意中国大陆地区销售的新帕萨特不是真正的帕萨特,买的话建议考虑2.0T豪华型(6速DSG,性能可靠),厂方指导价247800,标配氙气大灯、真皮电动座椅、前后驻车雷达、天窗等等,一般来说够用了。迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6,这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始,最新的大众B级车开始在一汽-大众生产,也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展,大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内,并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求,B7还进行原生加长,媒体称为迈腾B7L,即全新迈腾。

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