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求教一个关于制动电阻的棘手问题!变频器在不工作的时...

 王为昌

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求教一个关于制动电阻的棘手问题!变频器在不工作的时候,刹车电阻的两端是不是仍然带电?昨天把做好的刹车电阻护罩(铁的,还没有油漆)装了试一下,结果碰到刹车电阻的上下两端冒火花!其中一个刹车电阻的电阻丝熔断了,我是卷扬式的设备,在设备下降时,刹车电阻烧的通红,但是变频器工作正常,无故障报警,请问:是不是我的刹车电阻的功率小了?我用的是安川H1000系列的11KW变频器,带两个5.5KW的电机(同一时间电机同时工作),这种刹车电阻的功率和阻值是按照手册上面15KW配的。谢谢指教!

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当变频器停止输出时,因为惯性,马达不会马上停止。马达在转动时会发电的,制动电阻就是把这个电动势耗掉,达到制动的作用,马达不转的时候因为没有发电,所以制动电阻是没有电流的!
一般这种制动电阻需要把两端的刹车片调节好了,如果变频器正常的话,可能就不会出现报警了。
可以试试更换容量更大的制动电阻,不过要注意的是时阻值不能太小,然后再延长一下制动时间。
肯定不会啦,电机制动的时候就是发电机,电阻相当于发电机的负载(能耗制动)。 既然发电机(电机)不转,负载(制动电阻)自然没有电流。 这和内部刹车指令没联系,当然,如果是反电压制动那就另当别论。
当变频器停止输出时,因为惯性,马达不会马上停止。马达在转动时会发电的,制动电阻就是把这个电动势耗掉,达到制动的作用,马达不转的时候因为没有发电,所以制动电阻是没有电流的!
这个机械手册上有电阻规格计算(100% 过载系数)假设电阻功率为Q,则Q = P * K * Kc * S (单位:千瓦)假设电阻阻值为R,则R = V * V / ( 1000 * P * K ) (单位:欧 这样可以懂吗
两种可能要么电阻的功率选小了,要么是制动单元短路了。如果熟悉变频器的直流母线硬件结构,很好判断的。
由于制动电阻的一端接在变频器的直流母线,只要变频器处于通电状态,制动电阻就会带电。在断电的一瞬间,变频器发出指令,制动电阻自动切断电源。
在理论上是可行的,但实际上制动单元的开始动作电压是有差异的,当电压升高,必然导致第N个制动单元开始动作,而与它相配合的电阻阻值太小,可能导致制动单元烧毁。
只要变频器是处于通电状态的,制动电阻就会带电。机械手册上会有电阻规格的计算方式。可能是电阻的功率选小了,或者是自动单元短路造成的。
只要变频器是处于通电状态的,制动电阻就会带电。机械手册上会有电阻规格的计算方式。可能是电阻的功率选小了,或者是自动单元短路造成的。
不动时没有的。 变频器刚发停止指令,如果没有制动命令马达会自然慢慢停下来,这个过程是会产生电流。假如这个过程要30S,而变频器里面有个减速时间也就是你说的刹车把它设为10S那么变频器会在刹车命令后给马达输入直流电产生力矩强制在10S停车,此时制动电阻不会工作没有电流。开关不住晃动时应该将输入采样时间延长。

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