吴和
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一、汽油发动机OBD系统功能判定的关键部件
根据车辆硬件配置直接判定：
a)MPFI汽油发动机排气后处理（催化转化器）装配有前、后（亦称上、下游）氧传感器为OBD诊断系统是否具备的基础条件；
b) MPFI汽油发动机排气后处理（催化转化器）装配的后（亦称下游）氧传感器须正常参与OBD诊断活动是车载OBD诊断系统的充分必要条件。
二、影响车辆排放及OBD系统诊断的主要部件
1、整车供油系统及燃油喷射系统:
a)系统供油压力不足或油压过低；b)喷油器个别断路、失效、堵塞。
2、整车点火控制系统:
a)点火线圈个别断路、失效；b)火花塞性能劣化、失效；c)高压点火电缆漏电或失效。
3、整车排放后处理控制系统:
a)整车排气系统密封不严漏气；b)三元催化器严重劣化、失效；c) 氧传感器 严重劣化、失效。
三、排放及OBD系统功能性检查简易诊断方法
1、关系到整车排放及OBD系统功能性的主要零部件：
1)燃油供给系统（燃油泵、管路、油量、压力）及燃油喷射器
2)点火线圈、高压线及火花塞
3)三元催化转化器
4)空燃比感应及优化调节上游（前级）氧传感器
5)OBD诊断下游（后级）氧传感器是否装配并连接线束接通
a)EMS是否具备OBD系统诊断检测功能的充分必要条件
b)检查车辆是否具备OBD系统诊断检测功能的关键性部件
c)目测检查即可立即初步判定OBD诊断系统的存在与否
d)下游（后级）氧传感器正常工作是OBD诊断功能的必要条件
6)EMS系统的OBD诊断功能是否设定为开启工作状态
2、排放及OBD系统功能性检查最佳方法——使用专业性排查工具：
1）使用专业故障诊断设备检查
2）预热发动机使得水温达到正常运行状态
3）人为制造排放控制系统检测相关故障
4）使用信号发生器制造排放故障
a)氧传感器模拟信号发生器
b)发动机失火信号发生器
3、排放及OBD系统功能性检查方法——利用人工方法排查：
1）人为制造（下游、后级）氧传感器失效故障：
a)将氧传感器组合接插器与线束断开；或将氧传感器从排气管拆除置于大气中
b)Delphi系统：启动发动机，令发动机怠速运行若干时间，发动机冷却水温达到正常运行状态。此时，由于OBD诊断氧传感器未正常工作，其输出给ECM的信号异常会导致系统报出OBD系统故障（点亮故障灯）
c)BOSCH系统：启动发动机，驾驶车辆运行若干时间，使用诊断仪对系统进行诊断。此时，由于OBD 诊断氧传感器未正常工作，其输出给ECM的信号异常会导致系统报出OBD系统故障（点亮故障灯）
2）人为制造前（上游）氧传感器输出故障：
a)将氧传感器组合接插器与线束断开；或把后氧传感器拆卸下来，置于大气中。
b)Delphi系统：启动发动机，发动机冷却水温达到正常运行温度；以4档50km/h或5档70km/h时速稳态驾驶，此时ECM所得到的氧传感器输入信号电压很弱；系统在这种情况下将导致系统报出OBD燃油供应系统故障（点亮故障灯）
c)Bosch系统：启动发动机，驾驶车辆运行若干时间，使用诊断仪对系统进行诊断。此时，由于上游氧传感器未正常工作，其输出给ECM的信号异常会导致系统报出OBD供油系统系统故障（点亮故障灯）
3）人为制造催化器失效故障：
a)拆除车辆上的催化器，代之以直通管路
b)Delphi系统：启动发动机，令发动机怠速运行若干时间；发动机冷却水温60度以上。此时，由于OBD诊断氧传感器感应的信号与上游空燃比感应修正氧传感器感应的信号达到几乎相同频率和幅值的输出电压信号表明催化器未正常工作，故此将会导致系统报出OBD系统故障（点亮故障灯）
c)Bosch系统：启动发动机，驾驶车辆运行若干时间，使用诊断仪对系统进行诊断。此时，由于下游氧传感器感应的排气含氧量信号与上游氧传感器感应信号频率和输出电压幅值信号几乎相同，表明催化器未正常工作，故此将会导致系统报出OBD系统故障（点亮故障灯）
4）人为制造发动机失火故障：
a)断开其中一缸点火线圈初级输入接头，另外找一个同型号的点火线圈外置；或把高压线连同火花塞一起拔出来（另找一个火花塞装在缸盖上）
b)Delphi系统：启动发动机并保持怠速运行，发动机冷却水温60度以上；EMS的点火系统可以正常工作；应该可以报出失火故障（点亮故障灯）
c)Bosch系统：启动发动机，驾驶车辆运行若干时间，使用诊断仪对系统进行诊断。此时，由于断开的一个气缸未正常点火燃烧工作，故此将会导致系统报出OBD系统故障（点亮故障灯）
四、OBD系统功能性检查简易诊断方法小结
1）汽油发动机的OBD排放故障诊断功能必须装配有三元催化器和下游氧传感器
2）需要根据EMS系统的OBD排放控制诊断逻辑和设定边界条件进行诊断
3）各家的EMS系统的OBD排放控制诊断逻辑有所不同，须根据系统诊断规则确定具体诊断方法；不一定通用；必要时采用故障诊断仪加以在此确认
