吴和
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洗扫车的日常保养小技巧和手动变速箱的检查。
手动油的功能除作为油压驱动介质外，在洗扫车手动变速箱内还肩负提供润滑及冷却的功效，加上手动箱紧连接着引擎，因此工作环境不见得较润滑油来得轻松，甚至工作油温还较润滑油高(最高可到120度)。
虽然手动油变质后的不良反应，不会如引擎润滑油般快速，但对于内部离合器片寿命与细小油道的通畅性慢慢形成伤害或阻塞，因此建议最好养成良好的保养周期，才能有效延长手动箱的使用寿命。
至于该用何种换油方式，则是在保养手动箱时最常遇到的问题之一，目前市面见的换油方式主要分成三种：泄放式、拆油底壳与循环式。
由于变速箱内的油道相当复杂，若采最省事的自然泄放方式更换，整个换油率大约只到30﹪，有一半以上的手动油都还停留在扭力转换器内，效率不彰因此不建议采用。
采用泄放式更换手动油是最简单的保养方式，不过倘若您的洗扫车手动箱有油底壳的话，最好还是拆下油底壳更换ATF，换油率才会比较多。
而换油率达到100﹪的手动油交换循环机的换油方式，虽然效率惊人，但操作时若没有坚守手动油等量、等压、同步进出洗扫车手动变速箱的原则，就有可能伤害到内部的油封与电磁阀体，造成变速箱故障。
手动油循环清洗机能达到100％的手动油换油率，但正确使用的难度颇高。
因此最好的方式是采用拆卸油底壳的方式进行换油，虽然换油率只达40﹪，但施工难度不高、所需时间也相当快速，非常适合一般车主使用，且记得在换油时顺便将滤网一并换新(有些国产车型无法更换)，如此就能确保变速箱的健康。
原因在于手动箱内泡在油里面的油压阀体，内部为精密的细小油道所组成，且为上下两片合为一体，若未待油温冷却才更换温度较低的新油，极有可能因高低温变化过大，导致整个阀体热涨冷缩不均而变形。
这会使得内部油道产生密封不全漏油、油压无法建立的问题，届时只能更换整个阀体才能解决跳档不顺或顿挫严重的问题。
新一代的洗扫车手动变速箱内都装有计算机与电磁阀排线，高温容易导致故障或缩短寿命，用对ATF只是确保油温不致过高的必要条件之一。
该换何种变速箱油？符合原厂规范最佳
另外，由于目前洗扫车上所搭载的洗扫车手动变速箱愈来愈复杂，许多用油规范皆相当严格，因此该用何种手动油，也是读者心中常有的疑惑，一旦用错影响的不单只有换档不顺而已，后果可是相当麻烦。
就如同刚刚所提到的，手动油的作用，除作为油压建立的介质外，还肩负润滑与冷却的功能，加上目前油品制造厂对于不同规格的手动油流动性、摩擦力、油压值与适合工作温度等，都有相当明确的规范，因此万一用错就可能发生油温上升、流动性不足、油压过低的问题发生。
轻者换档顿挫严重、内部机件磨耗加剧缩短寿命，重者导致泡在手动油内的计算机、排线等因高温而故障，整个变速箱报销无法继续使用。
有些特殊种类的洗扫车手动变速箱，换油时需特别注意规范问题，千万不可用错油。
而该如何选购符合洗扫车使用的ATF手动油呢？由于油品的规范相当复杂，每个厂牌都不甚相同，甚至同车系不同出厂年分车款，所使用的手动油规范都不见得相同。
面对市面上众多的手动油，选择正确、符合洗扫车规范的油品，才能保护洗扫车手动变速箱长久使用。
手动挡手排开？偶尔为之耐用无虞！
针对较为热血的车主，经常都有将手动当手排开的方式是否合宜的问题，甚至还有益于变速箱的健康，可减少油道内油泥的附着。不过要注意的是对一些没有手手动设计的变速箱而言，切换档位时要迅速确实，不能发生入错档或没入档的情况。
另外，对于常往返山路的车主来说，建议养成固定在D3模式驾驶的习惯，虽然引擎转速较高、噪音较大，但却可减少变速箱频频升降档的情况，对于延长离合器片及电磁阀的寿命有相当大的帮助；毕竟手动箱最脆弱的时候就是在换档时，高转速运作是不会有问题的。
事实上不只在山路，在市区也尽量使用D3来驾驶，可减少变速箱一换到四档就需减速降档停红灯的问题。
洗扫车手动变速箱固然好用，但也须有良好的使用习惯配合才能用得长久。
手动油冷却器是否需要加装？
几乎所有的洗扫车，对于手动油的冷却方式，都是将手动油导入水箱内冷却的方式来达成。此举虽然能提供稳定油温的功效，但面临到台湾夏日高温气候与都会型用车环境等双重不利因素下，在激烈操驾或频频档煞的驾驶方式时，这等程度的冷却效果是不够用的。
其不但会加速手动油的劣化速度，油温过高后所产生的无力、耗油的问题也会经常发生，因此建议大家可加装手动油冷却器来解决。
