野萌君
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人体的操纵范围是指人体在正常的驾驶姿势下四肢所能控制的区域，以及四肢动作时所能产生的作用力大小。车身设计中，
驾驶员的各种操纵装置应布置在人体的操纵范围内，并且使其驾驶操纵处于最佳的动作和施力状态。
手的操纵范围：手的操纵范围是车身设计中确定方向盘、综合操纵杆、各种控制按钮、开关键等的必要条件。
驾驶员的手伸及界面：驾驶员的手伸及界面是指驾驶员以政策驾驶姿势坐在汽车座椅上，身系安全带，右脚至于加速踏板
上，一手握住方向盘时另一只手伸及的最大空间曲面。此曲面所提供的空间范围，为驾驶员的操纵范围。
车身设计中，人体布置的H点位置直接影响驾驶员的手伸及界面。除此之外，影响驾驶员手伸及界面的因素还有：安全带的种
类、人体尺寸、座椅调整行车、最后H点位置、人体驾驶姿势、方向盘的尺寸、布置位置和倾角。在车身室内布置中反映为一下
结构尺寸：Hx、Hz、Wx、Wz、β、γ和D
国际标准ISO3958通过综合变量G来评价以上各种室内布置结构尺寸对手伸及界面的综合影响，并且G值的不同范围分为7
档，分别描述手伸及界面的位置。
G=0.0018Hz-0.0197β+0.0027D+0.0106WA-0.0011Wz+0.0024Wx+0.0027γ-3.0853
综合变量G值分档范围为： G<-1.25,-1.24<G<-0.75,-0.74<G<-0.25,-0.24<G<+0.24,+0.25<G<+0.74,+0.75<G<1.24,+1.25<G
