中国科学院上海有机化学研究所分析测试中心
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轴承属于多孔性合金粉末冶金制品，其内部结构孔隙饱满浸含不同使用要求的润滑油。当转轴旋转时，由于轴与含油轴承之间的摩擦关系会使含油轴承的工作温度升高，产生泵吸作用，润滑油会渗出到摩擦表面起润滑作用；当转轴转动停止时，润滑油又会回流到含油轴承内部。由于润滑油的消耗量很小，可长期运转而无需从外部给它再注油，所以被广泛应用。
含油轴承材质：
1.低石墨青铜轴承（铜基）：锡10%，石墨≯0.3%。
密度=6.4g/cm3——保证有一定的韧性，可承受振动负载；
密度=6.8g/cm3——韧性更高，能承受较高负载，但含油量较少，适用于转速较低。
2.中等石墨青铜轴承（铜基）：石墨含量为0.5～0.8%，轴承适用于重负载、高速和普通磨蚀条件场合；石墨含量>0.3%，轴承运转非常平稳，可在较少现场注油和稍高环境温度下使用，适合于摆动或间歇转动的场合使用。
3.铁与铁碳轴承：密度为56～60g/cm3,适合于作中等负载的轴承材料，其硬度及强度比青铜高；化合碳与铁形成的钢轴承，强度比纯铁高、径向压溃力较大及抗压强度较高，化合碳含量>0.3%的轴承还可进行热处理（改善力学性能）。
4.鉄铜轴承：铁中添加铜（分添2%、10%和20%），其硬度及强度比青铜高，抗振动负载能力强，适用于要求结构性能及轴承特性较高的场合。
5.铜碳轴承：在鉄铜材料中添加0.3～0.9%碳可大大强化材料，还能进行热处理硬化，有较高的耐磨性和抗压强度。
6.低青铜轴承：青铜采用40～60%铁稀释，再加0.5～1.3%石墨，烧结控制到化合碳含量达最小值（化合碳过高的轴承噪音大），这种轴承适合于轻、中等负载及中、高速度条件场合使用，多用于小功率电机和器具。
