野萌君
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1.梯形结构
构造简单，制造容易，但车架纵梁布置在座舱的地板下部，不利于地板高度的降低，对于离地间隙较小的轿车，基本不采用这种方式。
2.X形车架
车架成X形状焊接，车架刚度高，前、后撞击力的传递效果好，后座乘员的地板可降低，足部空间得到改善。但是车身侧向载荷载荷传递条件差。对于前置发动机后轮驱动的车，传动轴布置困难。
3.脊柱形车架
由于在车架中部设置一大截面的封闭箱形纵梁，具有较强的承受弯矩和扭矩的能力，且质量轻。但是脊柱梁结构具有一定的空间高度，对车身布置有一定的影响，适合车身尺寸较宽、发动机置于后轴之前的运动车。
4.平台形车架
车身底部较平整，有利于车身下部气流的改善。车架结构刚性高，适合于无上部结构的轿车车身。车架质量较大，能吸收较大部分的振动和颠簸。
5.空间车架
由钢管焊接成立体空间框架，保证整车的感性。空间车架结构强度高，质量轻，由于测试不承受较大的强度，而只起到外壳的作用，因此可采用轻质材料制作。但是不适合做表面造型复杂的车身，以及批量生产的车身。
