吴和
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轻度车身表面修复
不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来或者拉出来，使其与原来形状基本一致。
1. 单层金属板的凹坑修复
由于金属板被拉伸，与原状相比还会有微凹坑，这时，可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。
2. 夹层金属板的凹坑修复
凹坑处是夹层钣金或其他原因，锤子无法在凹坑后面作业，这时要用以下方法进行修复。
（1）钻孔法
这种方法适用于小面积凹坑，这样做对钣金及油漆损伤小。在凹陷处或褶皱处用手电钻钻出一排小孔，孔径和孔距要根据车身外板变形处的情况而定。
（2）拉环法
这种方法适用于面积较大的损伤，可减少穿孔过多对钣金件的损害。
拉平后，用二氧化碳气体焊将孔焊死。焊接方法如下。
① 焊qiang垂直于板面，对准孔中心。
② 将焊丝插入孔内，短暂地按下开关激发电弧，然后松开开关。
③ 焊丝在孔内形成熔池，而后冷却凝固。若孔径较大，焊qiang沿孔周边缓慢地移动至孔中心，焊点以略高出板面为宜，过高将给打磨带来困难，反之，则会使强度不足。
车身表面凹坑修复
① 根据小坑的位置，选择合适的圆头撬棍。
② 撬棍置于车身内，用撬棍圆头部分以合适的力量顶起小坑。从车身表面看顶凸起位置基准，当凸出部分刚刚超过钣金基准面时停止用力。用撬棍顶起坑的修复方法是相对快捷、有效的技术之一。操作时既要求着点准确，又要使撬棍用力适中。
③ 如果撬棍顶不到的位置，如车身上双层板或多层板的部位。可以采用拔坑器修复。
修复凹坑时，注意根据小坑的位置、大小、板的薄厚选择合适的电流。若电流过小，则电极头与金属板粘接不上。若电流过大，易产生击穿或产生较深的焊接痕迹。
车身表面锈裂原因：
① 发动机运转引起的振动等，使各连接件脱焊或裂开。② 由于日照和严寒引起油漆表面龟裂。
修复方法：
① 用钢丝刷或砂纸将损坏部位的油漆除掉，再根据损坏程度决定更换整块饭金件还是修复损坏部分。
② 锌砂适合用来补大孔，将锌砂剪得跟孔的尺寸与形状大致相同，然后把它贴在孔处，砂边要比周围钣金部分低，再把填料抹在砂的周边上，然后才能填充填料，并重新喷漆。
③ 薄铝皮适合用来补小孔，将薄铝皮剪成孔的尺寸和形状，撕掉保护纸，将它贴在孔上，根据厚度需要可贴一层或几层，之后将其紧压在钣金件上即可，最后填充填料和喷漆。
车身表面锈裂严重的部位切割更换
01、车门的就车修复如果汽车车门外板被撞，就会出现一局部凹陷，可按下述方法对其进行就车修复。
方法1：钻孔拉拔法
1 在撞后出现的凹陷处或折皱处用手电钻钻出一排小孔。孔径为3.0~3.2mm，孔距可在10~15mm 之间。一般情况下孔距要根据车身外板变形处的情况而定。
2 将牵引钩伸入小孔中，逐个将其往外拉，直到完全恢复原状为止。拉拔时每只手可握两个拉杆，两手用力保持均匀一致，慢慢地拉，不可用力过大。
3 拉平后，用CO2气体保护焊将孔焊死。焊接方法如下：
焊qiang垂直于板面，对准孔中心
将焊丝插入孔内，短暂地按下扳机开关激发电弧，然后松开扳机
焊丝在孔内形成熔池，然后冷却凝固。若孔径较大时，焊qiang沿孔周边缓慢地移动至孔中心。焊点以略高出板面为宜，过高将给打磨带来困难，反之则会使强度不足用电动砂轮机打平焊点
方法2：撞锤拉拔法
1 在钣金表面凹陷最严重的部位焊接一定数量的垫圈。
2 用撞锤（拉杆）钩住垫圈进行拉伸。
3 除掉垫圈，用砂轮机打磨平整。
02、发动机舱罩的修复
汽车正面发生严重碰撞，使发动机舱罩出现拱曲、塌陷与皱褶等损伤，可按下述步骤对其进行修复。
1 将挡风玻璃洗涤器喷嘴及软管拆离发动机舱罩。
2 用旋具松开两个铰链上的紧固螺钉，卸下发动机舱罩总成。
3 用氧-乙炔火焰加热烘烤，用铲刀配合清除隔热胶。
4 将内、外板分离。首先用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离一定的角度。然后再用锤与垫铁配合将外板的包边部分全部打开。如果边角外有焊点，可用扁铲剃开或用手提砂轮机磨开，尽量不用火焰切割，以防止变形。
5 将外板表面向下、里面向上放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。然后再翻过来，表面向上、里面向下，用铁锤加垫铁进行敲击。
6 矫平整个工件。左手持垫铁抵在最低部位，右手持铁锤敲击附近的凸出部位。
7 对工件表面进行光洁处理。对铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下的凹凸不平的小痕迹，用车身锉刀进行最后的修复。
8 修复内板。
9 将内、外板合成一体。在内板上涂一层隔热胶，将内板与外板按包边连接方式合成一体，即将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2保护焊点焊几点，以增加牢固度。最终，应使发动机舱罩达到原始状态。
10 安装发动机舱罩总成上的各零部件，然后将后侧两个铰链固定，再将发动机舱罩总成放在车身原安装位置，拧好铰链紧固螺钉，将其与车身连接起来。
细节1
用铁锤和垫铁修整板件凹陷变形的方法
受损坏金属上的损伤，可使用铁锤与垫铁，按照金属卷曲损伤发生相反的顺序，将其矫正。碰撞点为最先撞击的地方，随着金属被推进，在碰撞点的两边慢慢形成一个凹陷。这个凹陷（中间的凹陷变形类型为凹陷卷曲折损）的中间部位是除碰撞点以外变形最大的地方。距离碰撞点越远的地方凹陷变形越浅，在凹陷边缘周围产生了箭头型的隆起（单纯的卷曲折损）。凹陷变形的中心处弯曲最严重，离中心处越远变形就越小。单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损的部位均产生了加工硬化，弯曲的程度越大，加工硬化的程度也越严重。
修理凹陷部位时，按照与碰撞发生相反的顺序进行，必须从凹陷区域外部开始向内压平，慢慢向凹陷中心处接近。将垫铁紧压在槽的最外端，这里的弯曲程度最小。用一个平面的冲击锤在凹陷处的外端进行轻度到中度的锤击（铁锤在垫铁上锤击）。铁锤上的力迫使凹陷处拉伸垫铁时产生的压力造成凹陷变形的端部向上抬起。在凹陷变形的另一端和附近的凹陷处也重复相同的过程。
随着凹陷变形部位形状的恢复，压力释放后，周围的弹性金属将返回到它们原来的位置。也可使用垫铁作为锤击的工具，促使凹陷区域内的金属上升，此时需要用垫铁进行更多的锤击，才可将凹陷处的压力释放，使凹陷变形恢复形状。当凹陷变形部位的形状基本恢复以后，再用铁锤在垫铁上锤击的方法轻敲整平。此时就能够进行精修整或使用涂覆填充剂了。
细节2
用修平刀修整钣金件凹陷变形的方法
能够将修平刀垫在金属板上，再用铁锤或锤击修平刀敲击，能够增加锤击的效果。车身修理人员经常使用一个长的车身修平刀来修理那些铁锤或垫铁难以达到的部位。能够用修平刀对拉伸区施加压力，同时用铁锤锤击压缩区，即隆起处。
修平刀作为垫铁使用
在大致修整阶段或校正很深的凹陷时，也可选用修平刀。用一个修平刀修整车门面板的凹陷。用一些木块将车门支撑住，使车门面板保持一定的间隙，以方便移动。操作时不可用力拉伸金属板而使它超出车门原来的形状。在用修平刀或垫铁对凹陷处进行大致修整以后，可以用车身锤对该处进行精修整。
细节3
拉出凹陷整形工艺
采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形之一。拉出装置有吸杯、拉杆、专用拉出器。气动凹陷拉出器的端部有一个吸杯形成真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回至原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位预先打通的孔中，一手握住手柄，另一手用力将重物向手柄方向反复拉动就能将凹陷消除，然后用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也能够在凹陷部位点焊上销钉代替拧入螺钉，等到拉出后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
细节4
金属件隆起的收缩修复
当金属板受到碰撞时，在直接损坏部位的隆起及折损处的金属容易受到压缩，受到压缩的表面形状高于原来金属板的表面形状。在维修时需要对这些变形进行收缩处理，让超出原来高度的钣金件回到原来的形状。金属板某一处受到压缩后，它的金属晶粒将相互远离，金属板变薄并存在加工硬化。可采用收缩的方法移动受拉伸的金属晶粒恢复到原来的位置，从而使金属回到原有的形状和厚度且也不影响周围的未受损伤的金属。在进行金属收缩操作之前，尽量将损坏部位校正到原来的形状，维修人员才能够准确地判断出损坏部位的金属是否受到压缩。若存在压缩，就应进行收缩。
金属收缩的方法有两种，对于轻微的隆起变形可使用锤击法进行收缩，对于严重的隆起变形可使用加热进行收缩。下面仅介绍如何使用锤击法进行收缩。
（1）用铁锤和垫铁锤击 用铁锤和垫铁锤击进行收缩时，应该使用铁锤不在垫铁上的锤击法，锤击时铁锤要快速轻敲，沿着隆起表面的最低位置开始锤击，逐步朝着隆起的最高位置进行，要保证每次锤击的均是隆起的最低位置。
（2）用修平刀锤击 使用时，将它紧压在高隆起处或折缝处，然后用一个圆头锤或敲击锤来锤击修平刀。冲击力被修平刀分散在隆起或折缝处一个较大的范围内，这样就减少了金属可能会产生的延伸。操作过程中，总是要压紧修平刀，让修平刀无法弹起，因为修平刀的压力也是校正力的一部分。按照从隆起处的最低点（铰折折损处）至最高点的顺序进行校正。有时能够用敲击锉来代替铁锤。此时可使用较大的力量来压低敲击锉，通常不会损坏金属板，而且敲击锉可以和垫铁同时使用。也可以用敲击锉来“敲击”隆起的部位，由此而产生的锯齿形表面会使延伸的金属得以收缩。
（3）打褶收缩法 打褶是处理延伸金属的另一种方法，这种方法是用铁锤与垫铁在延伸区产生一些“褶”。采用铁锤不在垫铁上锤击法，用尖锤在延伸部位轻敲。给金属打褶将会使金属表面略有降低。对于打褶后降低的部位，要用塑料填充剂填平，然后锉平并磨光。
细节5
钣金件变形修整后的修平处理
被损坏的部位经过锤击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点。从未损坏区的一边开始锉，然后穿过损坏区，到达另一边的未损坏区。采用这种方法时，能够使损坏区与未损坏区的形状保持一致。在锉的过程中，需握住手柄向前推，用手握住锉的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉的行程应尽可能地拉长。在返回的行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回，当锉一个很平坦的部位时，将锉和推进方向成30°水平地推。也可将锉平放沿着30°斜角的方向推，在隆起的金属板上需将锉平放，并沿着原来的凸起处平推或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以小于30°角向一边推。
用车身锉能够找出金属板上所有的低点，然后拉高各个低点敲击各个高点，再用车身锉寻找。反复进行这一操作，直至消除所有的低点和高点。
