野萌君
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升力和纵倾力矩都贱减小汽车的附着力，因而使转向轮失去转向力，使驱动轮失去牵引力，影响汽车的操纵稳定性。
质量轻的汽车，特别是重心靠后的汽车（如RR布置形式，代表奥迪R8，FR布置形式次之），对前轮的升力特别敏感。这个情况对行驶中的汽车非常危险，即当前轮有升力使汽车上升时，升力又随着车速的增加而继续增加，由于前轮失去附着力而使汽车失去控制。升力和俯仰力矩对于高速行驶汽车的操纵稳定性影响很大，对于轿车来说，如果在设计阶段没有充分考虑升力的问题，升力在强风时可达到几百甚至几千N。这一附加的力使前轮减轻了负荷，从而破坏了汽车的操纵性；减少了后轮负荷，使驱动力减小。产生的升力与侧向力的合理具有两次曲线式的增加趋势，对侧风稳定性的影响很大。
为提高车辆高速行驶的直进性和侧风稳定性，应减小升力。升力减小可防止汽车的摆头，并由于增大了附着力而使稳定性提高。
