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出游首选?国内皮卡逐渐从工具属性向消费属性转变

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近几年,国内的皮卡市场正在经历着翻天覆地的变化。

不仅皮卡的乘用化进程在不断加快,伴随着相关政策放开,皮卡市场的需求也得到释放,相应的汽车企业更是加快了在皮卡领域的布局。

截至目前,全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。可以想见,随着更多皮卡产品的涌现以及用户群体的需求扩张,未来将有更多的家庭用户、越野、旅游以及运动爱好者等新兴群体选择皮卡作为“出游首选”。

在户外旅行大行其道的当下,对皮卡市场而言,或许新的局面也将随之打开。

目前,国内主流皮卡品牌的策略都已经开始调整,供给呈现高端化、场景化的设计诉求,全面对标乘用车,皮卡车型逐渐从工具属性向消费属性转变。

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回复想买车:随着旅游、自驾游、露营、房车旅行以及越野运动等消费需求的不断出现,皮卡的使用场景也在不断扩展。皮卡的良好改装适应性,也迎合了当前个性化和多样化消费的主流趋势。
回复想买车:政策解禁和用户需求的双重刺激下,相关机构也给出了乐观预计。根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》,在解禁政策稳步推进的前提下,到2030年,中国皮卡市场的国内需求预计将达到100万辆以上。
回复想买车:在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来,“皮卡解禁将给予消费者充分的选择权,带动上下游消费增长,皮卡未来的市场规模必然会不断壮大。”
回复想买车:目前,国内的皮卡市场依然呈现“一超多强”的局面。据乘联会数据,长城皮卡的市场份额在近几年持续提升,从2019年的37%,一路上涨到今年前三季度的近50%市场占有率。也就是说,国内每卖出两台皮卡,就有一台出自长城。
回复想买车:国内主流皮卡品牌的策略都已经开始调整,供给呈现高端化、场景化的设计诉求,全面对标乘用车,皮卡车型逐渐从工具属性向消费属性转变。
回复想买车:当越来越多的城市解禁皮卡政策,皮卡品类也开始从“工具车”向乘用化、家用化倾斜。
回复想买车:像这样的长城真是太少了,我也想到长城报名,不知道需要不需要人啊

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