上海昆亚医疗器械股份有限公司
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布置形式：
指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。
货车车头长度：
指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。
整车整备质量：
指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）
，加满燃料、水，但没有装
货和载人时的整车质量
汽车装载质量：
指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
汽车总质量：
装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
汽车载质量
:
指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
轴荷分配：
指汽车在空载或满载静止状态下，
各车轴对支承平面的垂直载荷，
也可以用占空
载或满载总质量的百分比来表示。
加速时间：
汽车在平直的良好路面上，
从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所
用去的时间称为加速时间。
上坡能力：
用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数
imax
来表示
比功率：
汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比
比转矩：
汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。
燃油经济性：
汽车在水平的水泥或沥青路面上，
以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油
消耗量（
L/100km
）
最小转弯直径：
转向盘转至极限位置时，
汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的
直径。
（机动性参数的评价指标）
汽车制动性定义：
汽车在制动时，
能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，
下长坡时能
维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力
车架上的平面线：
车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧
（前）
视图上的投影线
（作为垂直方向尺寸的基准线
（面）
，
即
z
坐标线
向上为
+
向下为﹣）
前轮中心线：
通过左右前轮中心，
并垂直于车架平面线的平面，
在侧视图和俯视图上的投影
线
（纵向方向尺寸的基准线（面）
，即
x
坐标线
向前为﹣向后为﹢）
汽车中心线：
汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线
（作为横向尺寸的基准
线（面）
，即
y
坐标线
向左为﹢向右为﹣）
地面线：
地平面在侧视和前视图上的投影线
（标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙
和货台高度等尺寸的基准线。
）
前轮垂直线：
通过左、
右前轮中心，
并垂直于地面的平面，
在侧视图和俯视图上的投影线
（标
注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合）
离合器后备系数：
为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，
β
必须大于
1
。
变速器传动比范围：
指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。
不等速万向节：
万向节连接的两轴夹角大于零时，
输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度
比传递运动，但平均角速度相等的万向节。
准等速万向节：
指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，
而在其他角度下近似相等的
瞬时角速度传递运动的万向节。
等速万向节：
输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节
传动轴的临界转速：
当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有震动频率时，即出现共振现象，
以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的速度。
双曲面齿轮偏移距：
主从动齿轮的轴线垂直而不想交，
主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上、
向下偏移距离
E
称为偏移距
布置形式：指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。 货车车头长度：指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。 整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量
汽车装载质量：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。 汽车总质量：装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 汽车载质量:指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 加速时间：汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间。
上坡能力：用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数imax来表示 比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比 比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。 燃油经济性：汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L/100km） 最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。（机动性参数的评价指标）
汽车制动性定义：汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力 车架上的平面线：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线 （作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线 向上为+向下为﹣） 前轮中心线：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 （纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线 向前为﹣向后为﹢）
汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线 （作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线 向左为﹢向右为﹣）
地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线 （标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。） 前轮垂直线：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 （标注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合） 离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。
变速器传动比范围：指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。 不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。 准等速万向节：指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。
等速万向节：输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节
传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有震动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的速度。 双曲面齿轮偏移距：主从动齿轮的轴线垂直而不想交，主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上、向下偏移距离E称为偏移距布置形式：
指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。
货车车头长度：
指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。
整车整备质量：
指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）
，加满燃料、水，但没有装
货和载人时的整车质量
汽车装载质量：
指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
汽车总质量：
装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
汽车载质量
:
指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
轴荷分配：
指汽车在空载或满载静止状态下，
各车轴对支承平面的垂直载荷，
也可以用占空
载或满载总质量的百分比来表示。
加速时间：
汽车在平直的良好路面上，
从原地起步开始以最大的加速强度加速到一定车速所
用去的时间称为加速时间。
上坡能力：
用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数
imax
来表示
比功率：
汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比
比转矩：
汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。
燃油经济性：
汽车在水平的水泥或沥青路面上，
以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油
消耗量（
L/100km
）
最小转弯直径：
转向盘转至极限位置时，
汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的
直径。
（机动性参数的评价指标）
汽车制动性定义：
汽车在制动时，
能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，
下长坡时能
维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力
车架上的平面线：
车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧
（前）
视图上的投影线
（作为垂直方向尺寸的基准线
（面）
，
即
z
坐标线
向上为
+
向下为﹣）
前轮中心线：
通过左右前轮中心，
并垂直于车架平面线的平面，
在侧视图和俯视图上的投影
线
（纵向方向尺寸的基准线（面）
，即
x
坐标线
向前为﹣向后为﹢）
汽车中心线：
汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线
（作为横向尺寸的基准
线（面）
，即
y
坐标线
向左为﹢向右为﹣）
地面线：
地平面在侧视和前视图上的投影线
（标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙
和货台高度等尺寸的基准线。
）
前轮垂直线：
通过左、
右前轮中心，
并垂直于地面的平面，
在侧视图和俯视图上的投影线
（标
注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合）
离合器后备系数：
为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，
β
必须大于
1
。
变速器传动比范围：
指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。
不等速万向节：
万向节连接的两轴夹角大于零时，
输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度
比传递运动，但平均角速度相等的万向节。
准等速万向节：
指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，
而在其他角度下近似相等的
瞬时角速度传递运动的万向节。
等速万向节：
输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节
传动轴的临界转速：
当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有震动频率时，即出现共振现象，
以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的速度。
双曲面齿轮偏移距：
主从动齿轮的轴线垂直而不想交，
主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上、
向下偏移距离
E
称为偏移距
