回复电池前沿：车企自研自造电池面临的一个问题是，如何在巨大投入和收益之间保持平衡。从某种意义上说，自研电池决定着单车的售价和毛利，主机厂们想凭借自研电池实现降本，提高毛利，这一蓝图似乎有些遥远
电池前沿
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12月21日消息，蔚来副总裁沈斐在2023中国汽车充换电生态大会上发言表示，刚刚测试完成的150度的电池包量产后大概率只租不卖。因为用户需要大电池包的时间比较少，花很多钱买不划算。据悉，蔚来这块150kWh的电池要比市面上大部分电车的电池大50%左右。因此，这块电池的成本也增加了一倍多，达到了惊人的30万元。 据此前消息，该电池由北京卫蓝研发，今年150kWh电池包的目标产量是1000个，按照成本30万来算，蔚来可能要承担3亿元成本。为此，蔚来汽车CEO李斌表示，该电池的意义是服务有特殊需求的用户。因此，该电池正式交付后，将会按天进行出租，并不能直接购买。
