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强强联合!宝武铝业与神户制钢达成联合成立汽车铝板材合资公司意向

 赶车集

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宝武增强“钢铁+先进材料”综合服务能力再次迈出关键一步。2月23日下午,宝武铝业与神户制钢成立汽车铝板材合资公司意向发布会在上海举行。发布会以“创新、轻量、绿色”为主题,介绍了合资公司的相关构想及最新进展。

根据双方达成的合作意向,将以神钢汽车铝材(天津)有限公司(简称“神钢汽车铝材”)、宝武铝业部分产线作为合资公司的生产基地,借助神户制钢多年来形成的铝板材的生产技术能力和宝钢股份的国内营销服务及加工中心体系,提升高端铝板供给能力,并满足废铝循环利用环保要求,为用户提供整合EVI合作、原材料、加工、应用指导和服务的先进汽车铝板解决方案。

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回复赶车集:为用户提供整合EVI合作、原材料、加工、应用指导和服务的先进汽车铝板解决方案。
回复赶车集:请问小米,用铝线整车多重,用铜线整车多重,究竟差了多少斤?影响多少公里续航,数据呢?
回复赶车集:这次不说环保了?寿命、疲劳度根本都不在一个档次。当然价格也不在一个档次。
回复赶车集:如果铝比铜贵得话,他们肯定都用铜,也不会再说什么轻量化的事了 。
回复赶车集:整个国家电网的高压输电线都是用铝,不是用铝就一定偷工减料,用铜就是货真价实,还得看故障率和故障 严重程度,特斯拉起火那么多次,刹车也失灵过,隐形门拉手也失灵过,也没人说它偷工减料呀!
回复赶车集:啊,如果属实那就不好了,是人都知道论导电和机械性能,铜远胜铝,缺点就是贵。
回复赶车集:省成本就说省成本,说什么更轻不扯淡么?导线能重到哪去,最重要的肯定是导电性了。

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