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一如吉利将力帆收编转化给枫叶-睿蓝，奇瑞要“吞掉”东南汽车了？

 车圈学徒

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在最新股东变更通告中，青口控股自身并不是重点，重点是其所控制的东南（福建）汽车工业股份有限公司。

至此，奇瑞收编东南的整条历程脉络已经出现：

2022年传出“奇瑞捷途整合东南汽车”；

奇瑞通过在东南工厂制造旅行者T1等车盘活生产线；

2024年奇瑞正式彻底将东南收入麾下。

一如吉利将力帆收编转化给枫叶-睿蓝，同时还拿下猎豹长沙工厂，奇瑞收东南也是汽车行业资源集中整合的又一个例子。
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回复车圈学徒：支持奇瑞车企！ 建议多些4s店注意提高售后服务，造车时注意细节提高整车质量，希望奇瑞车越来越好！
回复车圈学徒：东南汽车是福建汽车集团和台湾佬合资的，零部件大部分都是台湾佬生产的，台湾佬的品控太差了
回复车圈学徒：不管啥的汽车品牌。不在技术上突破，不在质量上提高，不在科技方面投入。最终就是死路一条。
回复车圈学徒：“多生孩子好打架”让奇瑞尝过甜头也品过苦楚。收编东南之后，从规划中看，虽然捷途车型先行，似乎并未彻底取消东南品牌。对奇瑞来说，是否又该考虑“拖油瓶”效应了？

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