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蔚来自研SiC模块C样下线

 电子学者

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芯联集成在公众号宣布蔚来&芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研SiC模块C样下线。

今年1月份,芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块产品的长期供货协议,此次下线仪式的举办也标志着蔚来自研SiC模块成熟度进一步提升,更近一步接近量产。官方此前就曾表示,这块1200V SiC碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型ET9。

据了解,SiC就是碳化硅,具有开关速度快,关断电压高和耐高温能力强的特点,越来越多电车在使用,相较于主流的IGBT,对电车续航提升非常明显。

从ET7开始,蔚来就已经在400V平台用上了SiC,对于节能效果立竿见影,只不过彼时SiC需要进口,而已经发布了的ET9是900V架构,将切换到自研SiC模块。

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回复电子学者:神玑NX9031,这个命名方式让我想到了联发科,是和联发科合作开发的吗?
回复电子学者:目前蔚来换电站的电池不支持超级快充,导致新款车一直无法实用800v,如果新车用800v,那么电池也是800v的,换电站电池不兼容,运营成本会大幅度增加。
回复电子学者:真正的技术车皇,比那些遥遥领先的三联屏投影仪移动泊车强多了。
回复电子学者:未来加油,国产加油!这个过程中离不开在座各位合作伙伴的大力支持。

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