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小鹏汽车智驾负责人李力耘:特斯拉 FSD 入华要面临一大头疼难点

 最炫车族风

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 6 月 27 日消息,小鹏汽车智驾负责人李力耘今天发文,谈到特斯拉 FSD 入华相关话题。他表示,中国的路况、与电单车等非机动车的“切磋博弈”是 FSD 入华要面临的头疼难点之一。

李力耘表示,相比美国,中国的路况复杂很多。以广州市中心城区为例,约 30% 道路没有非机动车道,中国电单车占用机动车道情况普遍。“FSD 很难搞定国内三亿小电驴”是特别有趣的话题。

“但这就是大家的日常生活场景,好的智能驾驶体验就需要把大家日常面对的出行场景体验打磨好。在中国智驾好不好,需要在以上切磋博弈场景比拼试试。”李力耘又谈到自家的 XNGP,声称在这块(指应对非机动车场景)有“丰富的”应对经验。“不仅经历了南宁、广州、昆明、南昌等城市非机动车大军的验证与考验,在取得和电单车的博弈和对电单车的保护的‘平衡点’上也有深入的思考及成熟的解决方案,同时将推进应用 AI 赋能此类‘纵深肉搏战’场景的提升速度。”

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回复最炫车族风:在取得和电单车的博弈和对电单车的保护的平衡点上也有深入的思考以及成熟的解决方案,同时将推进应用AI赋能此类纵深肉搏战场景的提升速度。
回复最炫车族风:视觉算法自驾可以最多保障百分之99的时候很安全,但是激光雷达的存在是那百分之一,这也是看了很多资料后得出的结论,包括前小鹏自驾一哥吴新宙的观点以及英伟达的判断。
回复最炫车族风:那可不一定哦,公司可是第一时间回购了,如果把e轮以后的分出去的股份更便宜买回来,等于白票了这些差价啊,潮汕人不会不懂这个
回复最炫车族风:很多人对1%的失效率无感事实上百万分之一的失效率足以送车主上路了只要坚持用纯视觉的FSD,那一定是必死局
回复最炫车族风:放弃激光雷达,只能说明激光雷达不够便宜,而不是激光雷达在自动驾驶里面不重要。
回复最炫车族风:小鹏的变化其实早就不重要了,他的年销量仅仅占比百分之5有吗?激光雷达本质是一个比视觉更优秀的传感器,类似于安全气囊的配置我理解,但是也不一定对。
回复最炫车族风:这个个人觉得是另外一件事,车的本质是一个属于你的移动的私密空间,细品下。
回复最炫车族风:当然也不能这么说吧,就是概率问题,有的人开50年也不会遇到一次,和驾驶习惯有关,很多人为了弥补最后那百分之一就一定要一个靠谱的激光雷达以防万一,毕竟激光雷达在技术上黑天等复杂环境相对是比纯视觉要靠谱的多
回复最炫车族风:这个我没法回答你,但是市面上的30万以上的车如何配置,应该就是最好的答案。

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