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华为李小龙:不看好换电模式

 电池观察处

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目前,纯电动技术路线分为超充和换电两种模式。其中,换电以蔚来为主,而其它国产电动车品牌都在发展超充。

近日,华为终端BG CTO李小龙和网友互动谈及“换电最终会代替超充”话题时表示,你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比,可能会改变想法。“现代技术发展太快,兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”。

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回复电池观察处:为了老电池,现在蔚来就是1,2代站只能蔚来自己用,3,4代站开放,也是对旧平台的保护,也是成本升级太贵了。
回复电池观察处:随着电池能量密度提升和技术进步,同样厚度,电池可以增加很多。打个比方,蔚来ES6,5年以后可以换上固态电芯做的电池组。
回复电池观察处:换电不要钱吗? 五年换电也够换一个电池的了, 除非网约车跑的多的, 家用是真不划算(特别有钱除外)
回复电池观察处:蔚来换不了800v架构,因为要更换800v电池,不兼容旧车,导致电池总类增加一倍,每种电池库存量减少一半,潜在排队时间增加,换电站的运营会出现困难。
回复电池观察处:未来超充是主流,但换电依然会有一定生存空间,因为充电桩会是一个漫长的普及过程
回复电池观察处:换电最大的优势是可以把没电的电池换下来,利用夜间的谷电充满,白天当峰电的价卖,赚取额外的利润
回复电池观察处:即使增程式电动车更便宜,他也不会选择移除增程器。这反映了他对于增程式电动车在减少充电焦虑方面的优势的认可。

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