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超半数新能源车重量超1.5吨,朱华荣警示成本上升问题

 一封车书

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长安汽车董事长朱华荣在2024世界动力电池大会上表示,新能源汽车产品创新出现了追求“尺寸大、重量大”的问题。新能源汽车中,1吨至1.5吨的占比15.68%,1.5吨至2吨的产品占比约58.64%;2吨至2.5吨以上的占比21.89%。燃油车1吨至1.5吨的占比58.41%。他认为,新能源汽车品牌不断扩大油箱,增加电池续航,使得车辆“负重前行”,增加了车辆生产、使用成本,违背了行业发展初衷。

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回复一封车书:大电池,大油箱,美其名曰长续航,实在没有必要,这是极大的浪费
回复一封车书:新能源汽车就是为了绿色转型。很多新能源车又大又重,既不美观又不绿色
回复一封车书:朱董一语中的,新能源汽车应该追求的是高效、环保、节能,而不是盲目追求大和重。期待行业能回归初衷,为消费者带来更多优质、实用的新能源车型。
回复一封车书:他上次名言还未消化完:“说国外那些品牌不行了,未来肯定要完蛋,人家没动手呢,人家在观望,在找最佳时机,就像新势力前赴后继去做电动车,为什么传统车企它不动呢?明明知道你前面是坑,我为什么不让你去趟呢?”
回复一封车书:引领市场而非抱怨消费,顺应时势,引领而非逆之,善哉!
回复一封车书:通过提高车型能量消耗量门槛要求,将有效降低车型能量消耗量水平、遏制车辆大型化发展趋势。

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