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机械动力学中,振动问题不容忽视。比如汽车发动机在 2000 转 / 分钟时,车身出现剧烈振动。经检测,是发动机的激励频率与车身的固有频率接近,产生了共振。一般汽车车身固有频率在 20Hz-30Hz,发动机 2000 转 / 分钟时激励频率约 25Hz。为解决此问题,可改变车身结构增加其固有频率,或采用减振装置。但如何在不影响汽车性能和成本的前提下,有效解决振动问题呢?
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