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车展新格局:超豪华品牌缺席,新能源车市竞争加剧

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据不完全统计,缺席2025年第二十一届上海车展的车企多达18家,韩系法系多品牌缺席,多家超豪华品牌也未参展。其中,特斯拉认为“无需靠车展卖车”,连续三届缺席,毕竟“车展流量转化率并不高”。

其次,现代起亚、捷尼赛思、雪铁龙标致、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、极星、捷达因市场份额萎缩选择“止损”;哪吒汽车、远航汽车“想来来不了”;而捷豹、路虎的缺席令人意外;玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利“不想来”。

2025年,新能源车市竞争更加白热化,缺席上海车展可以,但是不能下牌桌,更不能缺席消费者的心智,否则只会被时代的浪潮拍在沙滩上。

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回复车主料车:特斯拉缺席车展,但在市场上动作不断,降价促销搞得风生水起,其他车企得警惕了。
回复车主料车:那些市场份额小的车企,缺席车展后,要集中资源,打造几款爆款产品,才有翻身的可能。
回复车主料车:2025 年新能源车竞争白热化,缺席车展的车企,要是不能在产品、营销等方面下功夫,真会被拍在沙滩上。
回复车主料车:车展是车企展示实力和新品的好机会,缺席的车企可能会在宣传上落后一步,后续得靠其他方式弥补。
回复车主料车:捷达作为大众旗下子品牌,缺席车展,大众得给它好好规划下未来,不然很难在中国市场走下去。
回复车主料车:雪佛兰这几年销量惨不忍睹,缺席车展,更要好好规划电动化转型,不然在新能源车浪潮里,根本没立足之地。
回复车主料车:现代起亚在全球销量不错,在中国却不行,缺席车展后,要多研究中国消费者需求,别再 “水土不服” 了。
回复车主料车:超豪华品牌不来车展,对普通消费者来说,少了近距离欣赏豪车的机会,不过它们有自己的营销方式,也不缺关注度。
回复车主料车:那些因为市场份额萎缩缺席的车企,现在当务之急是重新审视产品定位,提升竞争力,不然缺席车展只是开始,以后可能连市场都要没了。
回复车主料车:特斯拉虽说不用靠车展卖车,但车展是行业盛会,一直缺席,会不会错过一些和同行交流、展示新技术的机会呢?
回复车主料车:韩系车这几年在中国市场一落千丈,这次多个品牌缺席车展,感觉有点 “破罐子破摔” 了,再不努力,真要被市场淘汰了。

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