汽车知识——制动系常见故障诊断（二）

    （二）气压制动系

    1.制动不灵

    1）现象：同液压制动系“制动不灵”。

    2）原因：

    （1）制动踏板自由行程太大；

    （2）储气筒达不到规定气压；

    （3）制动阀最大气压调整螺钉调整不当，造成制动气压太低；

    （4）制动阀平衡弹簧预紧力太小，维持制动（双阀关闭）来的过早；

    （5）制动阀膜片破裂或排气阀关闭不严；

    （6）制动气室膜片破裂或制动管路漏气；

    （7）制动管路凹瘪或软管内孔不畅通；

    （8）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）靠合面不佳或制动间隙调整不当；

    （9）制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出；

    （10）制动鼓磨损过甚或制动时变形；

    （11）制动凸轮轴在支承套内锈蚀或别劲；

    （12）制动管路内壁积垢严重。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 5所示。
    2.制动失效

    1）现象：同液压制动系“制动失效”。

    2）原因：

    （1）制动踏板至制动阀的连接脱开；

    （2）储气筒无压缩空气；

    （3）制动阀的进气阀打不开或排气阀严重关闭不严；

    （4）制动阀膜片、制动气室膜片严重破裂或制动软管断裂；

    （5）制动管路内结冰或油污严重而阻塞。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。

    3.制动拖滞

    1）现象：同液压制动系“制动拖滞”。

    2）原因：

    （1）制动踏板自由行程太小，造成制动阀的排气阀开启程度太小；

    （2）制动阀的排气阀弹簧或促使排气阀打开的弹簧疲劳、折断或弹力太小；

    （3）制动阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘或在阀口上堆集的油污、胶质太多；

    （4）制动踏板回位弹簧疲劳、拉断、失落或拉力太小；

    （5）制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小；

    （6）制动蹄回位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小；

    （7）制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；

    （8）制动蹄与支承销锈蚀；

    （9）制动间隙调整不当，制动放松后制动摩擦片与制动鼓（盘）仍局部摩擦；

    （10）轮毂轴承松旷。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 7所示。
					

返回微头条首页

分享到:

喜欢请点赞~

2017-06-30 23:01:31