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五、FF融资迷雾重重
从乐视危机公开、出走美国、信托风波到被法院列入“老赖”名单，贾跃亭的2017年可谓“一波未平，一波又起”，而近期业界比较关注的FF融资一事，虽已历经一波三折，最终还是迷雾重重，而贾跃亭的出路也依旧是谜。
12月初，FF被爆获得一笔超过10亿美元投资，然而没过两天，便又有消息称其并未融到钱。而后，事情在圣诞节再次反转，知情人士透露，乐视汽车公司COO高景深确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。不过，就在同一天，中国证监会北京监管局就发布通告，责令贾跃亭当月31日前回国，随后，乐视系资产再度被冻结与贾跃亭房产被查封的法律文书也被曝出。
“蒙眼狂奔”“垂死挣扎”……在汽车圈内人士对于贾跃亭的评价中，这类词频繁出现。很显然，贾跃亭是不被看好的。虽然眼下业界对于他的关注点更多聚焦在FF融资是否成功这一问题上，但有业内人士指出，即使FF融资到位，贾跃亭的处境也依旧不妙，更何况，信用已经严重透支的贾跃亭还能否融到资金就要打一个大大的问号。更值得注意的是，对于当前盛传的FF融资到位的消息，一向高调的贾跃亭竟然没有第一时间确认，这本身可能就有蹊跷。
六、吉利“买买买”停不下来同在汽车圈，有如乐视般“屋漏偏逢连夜雨”者，也有如吉利般风生水起者。
12月27日，浙江吉利控股集团宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。
而在此之前，吉利在该年度不仅拿下了宝腾汽车49.9%的股份、豪华跑车品牌路特斯51%的股份，还收购了美国飞行汽车公司。更值得一提的是，就在这次收购沃尔沃集团股权事件之前，吉利还被爆将豪掷400亿做奔驰股东，尽管这一消息目前还未得到官方证实，但不少业内人士表示，按照吉利以往的作风，进军奔驰还是极具可能性的。
吉利之雄心壮志由此可见，并且不同于一些企业的急躁冒进，吉利以上一系列举动更可谓水到渠成。圈内人应该有所了解，2017年，吉利市值多次创新高，在7月前后更是超过了比亚迪以及广汽集团，市值位居汽车整车第二。而从销量来看，吉利汽车2017年也是一路高歌猛进，截止11月，其全年累计销量已达到109.4万辆，根据预期，吉利今年销量剑指125万辆，盈利有望超100亿元。
七、福特相中众泰“意料之外”福特汽车于8月22日宣布，其已与众泰汽车签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。这一消息甫一露出，汽车界哗声一片，甚至有业内人士感慨：福特作为跨国公司，为了满足国内“双积分”要求，也真是豁出去了。
要知道，搁在以前，几乎不是一个层次的福特汽车与众泰汽车大概“八竿子都打不着”，不过，在当前的行业背景下，这次的合作却可谓“意料之外，而情理之中”。为分享中国新能源汽车市场红利以及应对即将到来的双积分政策，与现有的本土新能源汽车企业结合成为许多外资车企以及某些自主品牌所青睐的一种方式，福特汽车并非个例。
不过不管怎样，汽车界的看客们还是十分感兴趣这两家车企将会擦出怎样的火花的。
八、长城与宝马MINI合作陷尴尬在经历了与FCA的绯闻事件之后，长城在与宝马MINI的合作中似乎又尴尬了一回。
10月前后，长城汽车要跟宝马成立合资公司的传言不胫而走，时隔几天后双方都做了回应，按照长城当时的说法，就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性。然而在此之后，这一合作似乎没有任何进展。
虽说企业合作成与不成都时而有之，但对于长城来说，此次合作尤为重要。有业内人士指出，如果长城MINI项目被搁置，其在新能源汽车方面将失去一张皇牌。尽管在2017年，为应对即将到来的双积分政策，长城确定了与河北御捷合资生产电动汽车的计划，但在业界看来，对于在这一领域起步较晚的长城来说，仅此措施显然还是不够的。
不过，赶在2018年结束之前，长城又有新的消息传出，并且可能与此相关。圣诞节当天消息称，长城新基地落子重庆永川，而由于此次保密工作做得相对周全，业界尚未了解到长城永川基地的投资总额和产能规划，以及未来的新产品计划。但不排除这是长城汽车的新能源汽车生产基地，也可能与长城宝马的合作极为相关。
