小蔡
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来源于微信公众号：汽车制造AP
Keyou，一个来自德国慕尼黑地区的初创企业将氢能发动机带入整车。为什么这种技术比燃料电池要强很多？Keyou从特斯拉或尼古拉（Nikola）公司那里学到了什么？
Keyou公司将氢能用于燃油发动机。（图：Keyou）
提到氢能，很多人直接就联想到燃料电池技术。这对Keyou这家初创企业来说就是一个问题。“在氢能汽车上，几乎所有的人都只知道燃料电池技术。我们则把传统的燃油发动机和氢能结合起来，”企业发言人Juergen Nadler指出。
据Nadler透露，不仅来自发动机厂商和整车厂的需求在增加，而且公交公司也有很大需求。Keyou目前拥有40多位员工。它将大量增加员工数量，保证在技术上的领先地位。Thomas Korn和另两位葡萄牙人Alvaro Sousa和IvoPimentel共同建立了这家公司。所有三人都是工程师，之前都在宝马的氢燃料部门工作过。为什么他们不和其他人一样相信燃料电池技术呢？
这位企业创始人指出：“氢能发动机比燃料电池驱动系统在坚固性、寿命、生产成本、更高的能量密度和冷却所需的耗费方面都明显更强大。“
商用车是重点
Keyou并不自己生产发动机，而是帮客户进行改造，到目前只建立了模型。关键技术主要在于一个特别节约的燃烧技术和发动机战略。“人不可能简单地把普通的发动机方案转嫁到氢能上，”Nadler强调道。
这家初创企业紧密和发动机生产商道依茨（Deutz）合作。他们的7.8升发动机可以装入一个12米长的大巴和一辆18吨的卡车：在这两款车上，Keyou在描绘着美好的未来。“在商用车领域这种技术具有很多优势，如续航里程、快速加油和节约成本，”Nadler提到，所以所有的发动机厂家都愿意进一步研究氢能发动机技术。
Keyou的工程师们对标准发动机并不进行多大的改造。而是加入了特殊的氢能组件，如点燃系统、涡轮增压器、压力阀门、冷却系统或者喷射器。这些都来自传统的供应商。“我们定下规格标准，”Nadler说，“这是我们的一大强项，我们了解整个系统。”
“世界最有效率的氢能发动机”
这项零排放的发动机的成功技术方案主要在于有效的进气、节约的燃烧技术、尾气利用、涡轮增压和一个特殊的氢能过滤器。氢能作为燃料，发动机可以实现45%的能量转换率。
研发上的帮助
这家来自巴伐利亚州的初创企业目前以帮助发动机和整车厂进行研发，提供工程技术服务为主。几年后将实现盈利，投资人会提供资金。在7月份，Esslingen-Nuertingen地区银行在新一轮融资时加入成为股东。至于投资了多少资金，企业并没有进行透露。
Keyou在氢能问题上尤其关注城市交通。在一个项目中，这家初创企业和一家大型大巴生产商合作。计划是：对该公司大巴中的道依茨（Deutz）发动机进行改造，城市和乡镇将测试这些大巴。对此的需求是巨大的。所以Keyou也在考虑开始征集公交公司的意向书，并进一步和整车厂紧密合作。“特斯拉和尼古拉（Nikola）这些企业也是一样，征集了上千个这样的意向书，”Nadler表示。将整车厂和终端用户联系在一起，也会是一个商业模式。并且通过氢能技术提供咨询服务也是发展的一个战略方向。
初创企业Keyou：从婴儿到儿童
氢能驱动技术在过去几年开始红火。中国政府致力于发展氢能无排放的交通，而且德国政府也推出了氢能战略。“这些都将进一步推动我们多年来就已经感觉到的潮流，”Keyou主管Korn指出。
已经有了中意人？收购Keyou的意向已经存在，Nadler证实。“婴儿现在成了儿童，我们将会伴随这个儿童到青少年。等它到了18岁，我们再看其它的机会，”Nadler透露道。目前考虑出售还为时过早。
