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来源：小边说车
前些天，日产尼桑宣布2025年停售燃油车，一时惊起千层浪，让车主都不淡定了，这是不是预示着电动车要完全取代燃油车了呢？电动车取代燃油车是必然趋势，不过小编认为还需要很长时间。今天我们就一起聊一聊电动车取代燃油车需要克服哪些困难？
第一个就是电池的续航里程。
就目前形势来看，电动车与燃油车最大的差距就是续航里程了，由于目前的纯电动车普遍使用锂离子电池作为储能装置，而锂离子电池本身的结构决定了它的能量密度不会高到哪里去。有专家做过测试，重量100KG的锂电池充满电的情况下，整体发电量只相当于3KG的汽油。这是因为汽油的能量密度，是锂电池的63.8倍之高。这就需要研发新的电池材料或者创新新的技术，而这不是一朝一夕就可以成功的。参考新能源汽车国家大数据联盟在2019年公布的数据：如果基于NEDC工况进行测试，市面上48%的纯电动乘用车，续航里程是小于200km的。而燃油车，轿车、SUV平均一下的话，平均续航差不多就是750km左右。只有高端电动车才有如此大的续航里程，再一个，电池受天气影响很大，天气变冷，续航里程明显缩短。
第二个，就是电池的充电时间。
目前的快充桩普遍功率在90千瓦时以内，有相当一部分快充桩连40千瓦时的功率都达不到。常见的直流充电桩功率在30KW-120KW左右，配一个60KW的充电桩的充电桩，基本上一个半小时才能充满电，30KW的充电桩大概需要3小时左右，这个与你的动力电池最佳充电流是多少，充电预算时间，充电桩建设成本等因素有关系。不管怎样，充电时间太长了，燃油车几分钟搞定的事情，电动车需要上百倍的时间，实在是不方便。
第三个，充电桩的普及，更新。
目前我国国内充电桩太少，需要普及充电桩设施。当充电站，充电桩，换电站可以像加油站甚至比加油站密度更大，在车辆耗电产生里程焦虑的时候，附近五公里内总有一个能源补给的地方，这也大大弥补了电池技术的有待创新。
其实，相对于燃油车，电动车还有很多劣势，比如，电池的衰减必然性，空调暖风加大电量消耗，车辆安全问题等，都需要进一步改善。
总结：
总的来说，电动车想要取代燃油车，必须解决续航里程，电池衰减，充电时间，充电桩普及等等问题，都需要一定的时间，所以，小编认为短时间内，燃油车还将是人们出行的主要交通工具。
