建筑外参
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新加坡深层隧道污水处理工程二期（DTSS II）是一个设计寿命达到100年的现代化重力式城市深排隧道系统，其中深排隧道总长达到50km，隧道内径在3.0m至6.0m不等，深度在35m至55m之间，将使用共计19台TBM掘进；剩余的50km左右的次级污水管（直径小于3m）则将采用顶管机等设备建设。 DTSS2工程在亚洲范围内首次应用了来自德国Hochtief研发的“飞行式”始发工法（Flying Launch Method）。2019年，TBM“Yuan Ching”号率先应用，后续分别在2020年7月与12月再次使用。 其中，T-09标TBM“Teban”号在2020年7月启动时，使用该工法在地下50m深度顺利开始掘进，这也是迄今为止深度最大的“飞行式”始发。 一般TBM吊入工作井内并准备始发时，需要固定的刚性结构作为承托TBM向前始发的基座与反力架。这种结构的制作与安装会占用井内空间与施工工期。 “飞行式”始发工法主要由钢索和液压装置组成，始发时，钢索一头固定在洞门上，TBM基本是由拉杆液压“拉"入洞门内,TBM 的驱动油缸仅发挥保持姿态的作用，无需再通过反力架与负环将TBM推向洞门。 该工法具有以下优点： ■ 节约工期：无需安装基座、反力架，并节约大量拼装负环管片的时间； ■ 节约材料：无需制作反力架与基座的大量钢材，负环也仅需拼装1-2环； “飞行式“始发工法提高了TBM始发效率：以本工程为例，原本整个始发过程需要6-8天，而该工法只需要1天的准备时间。此外，由于疫情原因，2020年进行的两次始发都通过高精度摄像机进行远程操控并完成，提高了安全性。
