世界建筑观
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支撑公路桥梁或立交桥的立柱通常位于这些桥梁下方的道路旁边，使它们容易受到高速交通的碰撞。 内布拉斯加州的一研究团队最近开发了模型，以确定对桥柱保护的最好方法。研究小组进行了模拟，一辆17637磅的卡车与各种直径的柱子相撞——2.5英尺、3英尺或3.5英尺，这些柱子要么是裸露的，要么是聚合物包裹的，要么是聚脲包裹的。碰撞之后是模拟爆炸。 他们的研究结果表明，纤维增强聚合物比聚脲具有更大的强度和刚度，即使是2.5英尺宽的立柱，在被时速高达75英里的爆炸卡车撞击时也能保持站立和运行。该团队称其为60英里/小时以上限速的首选方案。但根据模拟，即使是半英寸的聚脲涂层（其成本几乎是纤维增强聚合物的七倍）也能保持两个更宽的柱子完好无损。
