核动力汽车，告别加油充电，很期待呀
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我国团队研发的“钛酸铷高压陶瓷超级叠层电容”技术。因为这种超级储能装置，能量密度大于当前锂电池的5~10倍，因此才能做到“续航5000里”。 里，即“华里”。5000里=2500公里。当前电动汽车标称续航500公里的比比皆是，因此能量密度提高5倍的结果是什么，就跃然纸上了！——但是读者对此却大多数持有质疑和不信任的态度。因为他们并不相信国内企业能有多大的研发能力。 但是如果我们换个说法，说这个技术是特斯拉发明的，或者是苹果、IBM之类的国外巨头发明的，不知道读者们又会如何解读。但“高压陶瓷超级叠层电容”路线，美国洛克希德马丁（美国最大军火车承包商）、日本村田制作所都有所涉猎。 想“一次充电续航一辈子”？ 简单啊！上核动力就完了！ 言归正传，部分车友还表示：真想要解决里程焦虑，也别搞什么储能，什么电池技术了，直接上核动力岂不是更好？——于是就有了今天的文章！60多年前美国福特早就在玩核动力汽车了！很多事情就是这样，你不敢想，不代表别人不敢做。天底下太多事情超出我们认知了。 话不多说，直接进入到今天的科普时间！就人类科技而言，想要造出“一次充电，续航终身”的汽车难道很困难？？拜托！一点也不难！无非就是工程师造出一款电池，能够做到“容量无限大”即可！——做不到怎么办？也简单！做不到“容量无限大”，可以尝试着做“无限接近于容量无限大”的电池。 小功率核电池：同位素电池 飞船、卫星都在用，几十年了 怎么做？太简单了！核电池！所谓核电池主要是2条技术路径。第一种比较简单：放射性同位素电池。说白了就是利用放射性元素天然的蜕变过程。因为辐射元素会在在蜕变过程中会不断向外辐射出携带巨大热能的α射线。 只需要用特殊的电热器件把放射性元素包起来，电热器件就能吸收α射线，转而转化位电力。世界上第一个放射性同位素电池是在1959年诞生于美国，重1.8公斤，在280天内可发出11.6度电。 1961年美国发射的第一颗人造卫星“探险者1号”，上面的无线通信系统就用了同位素核电池供电。因为效果贼好，所以之后的几乎所有航天项目里都有同位素核电池的存在。中国也是如此，天宫、探月，都用到了同位素核电池。
