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电动汽车续航为什么不准？CLTC和NEDC续航到底哪个更靠谱？

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不少消费者在使用过程中发现，电动汽车的续航从来没准过，标称400公里，可能跑300公里就得充电，那到底是什么导致了这个问题？

几乎所有电动汽车的续航里程都是在相对比较理想的环境下测试出来的，但实际使用中，受到载重、坡度、温度、路况、驾驶习惯等诸多因素的影响，电动汽车的续航里程打八折甚至六折都是很常见的事情，尤其是北方寒冷的冬天，电能要拿来给电池保温，给车内提供暖风，自然要牺牲一部分续航。

CLTC：综合工况续航里程；NEDC：工况续航里程；
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因为要统一标准的话只能用统一的近乎完美的驾驶方式来测试行程，不可能测这家开空调测那家上坡路，所以这就造成消费者拿到车后实际续航缩水，其实燃油车也一样，标榜的油耗就比实际油耗多很多。
CLTC的测试原理决定了它有利于纯电动车，不利于燃油车。也就是说使用CLTC标准，燃油车的测试结果与真实情况更接近，纯电车的测试结果会优于实际情况。
全程按时速100公里测算最靠谱，什么NEDC、WLTP 、 CLTC的只有车企喜欢这么玩，对消费者不够友好，尤其是那些经常跑高速的。
要收费就是国际接轨，别人好就是水土不服，同一台车用3种分别测一下，然后对比实际的，那个偏差最小那个就是最好的
可笑的是CLTC号称采集了国内很多车辆数据做出来的标准，水分却最大，是不是应该查一查采集这些数据的经费用到哪里去了?
别整那些虚的，最符合中国的工况，应该是早晚高峰一线城市地面工况+高架工况再加高速工况再加小部分郊区工况
已知NEDC不靠谱，已知特斯拉model3 P版NEDC续航605km，已知变更CLTC后续航变为675km，求解：CLTC靠谱吗？
说的油车就准一样，宣传百公里七个油，开起来百公里九个油。无非就是油车没油了可以直接加，电车需要时间充而已
汽车加完油，仪表盘显示可以跑800公里，最后把这箱油跑完，大部分都跑不了800公里，能跑700公里就不错了。
这不就是传说中的虚标，很多车都是这样的，很烦！

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