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浅谈当前主要的汽车混动系统

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目前汽车混合动力系统主要有以下几类:
1.MHEV,轻度混合动力。
2.HEV,混合动力,小容量电池组,电能依靠燃油转化。
3.PHEV,插电式混合动力,大容量电池,电能可充电也可通过燃油转化。
4.REEV,增程式驱动系统,增程器可以把汽油进行转化成电能。

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前些年国外的48V轻混,日本的活动神秘兮兮的,这几年国产混合动力新能源车通过创新终于超车了,如比亚迪唐DM,动力无敌(4.5秒),市区开又是当纯电(每晚可充电),长途又与焦虑。宋Plus -DMi更是将增程式混动(低油耗)与插电式混动合为一体!也就是可电可油的自由状态。
明年是混动车大战,国产车的设计水平已经跑在前面!关键就是车的整体稳定性任何?只要稳定性好,吊打日系车没问题
用一个电机能解决的事情,为什么要用三个电机?难道电机多就先进?难道不占成本?其实CS 75 ph ev,动力雄厚澎湃,原地发电很快,就是综合油耗下不来,其他成本还高
大部分车企都看好插混。其实,增程是有很多优势的,而且增程是最容易降低成本和价格的。目前的理想和岚图的价格不能体现出增程车的真实成本,掩盖了增程车的优势。
插电混动优势明显,电动车的驾驶感受,市区用内纯电,省钱。长距离油电混动,不费油。北方冬季用混动嗳风不用电。完全碾压燃油车。品质、稳定性再提示就完美了。
明年是混动车大战,国产车的设计水平已经跑在前面!关键就是车的整体稳定性任何?只要稳定性好,吊打日系车没问题
1.增程式路线低端就是老头乐,和三轮电动车加个柴油增程器没差别,开发一款高效率专门发电的汽油机或柴油机要走的路太长了。 2.轻混车子普遍比纯燃油版贵的钱,一般用户是跑不回来的,保养也不省。有点交智商税的感觉。等降价。 3.插混,车价也不便宜,比轻混要强,特别是充电方便和便宜的,差不多能和油版总费用一致,慢慢会性价比高一些。目前最合理的技术路线。 4.纯电,应该大力推广5万以下,四座的,大家短途用,大家上班接孩子全用小车,能省不少。北方买续航高点的,对抗冬季。纯电高端不起来,因为电子元件老化,年代久不能开了成电子垃圾。油车好多了。

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