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近日，广汽集团举行首次线上社会责任报告发布会，宣布计划从2022年起每年至少推出两款电气化车型，并于2025年实现全系车型电气化。 今年4月，梅赛德斯-奔驰集团股份公司举办了首届ESG(环境、社会与公司治理)论坛，在论坛开篇演讲中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松表示：奔驰将在2022年实现生产碳中和;在2025年，将电动车型销量占比提升至50%;在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的准备;到2030年，每辆乘用车碳排放较2020年减半，通过可再生能源满足70%的生产供能需求;到2039年，实现全价值链碳中和。 4月19日，理想汽车发布其首份环境、社会及管治(ESG)报告。报告显示，理想ONE整车全生命周期碳足迹为35.4吨二氧化碳当量，目前理想汽车正在制定二氧化碳减排目标，希望通过在产品组合、生产流程、供应链，以及物流等方面的改进，降低价值链各组成部分的碳排放量。 根据世界资源研究所 (WRI) 的数据(2016年)，道路交通的碳排放量数量巨大约占全球排放量的12%。据国际能源署，作为仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源，交通领域的碳减排任重道远。 近期来看，实现汽车行业碳减排，提高燃油汽车经济性仍是主要途径。公开数据显示，截止2021年底，我国汽车保有量3.02亿辆，其中燃油车占97.2%，年消耗汽柴油约2.6亿多吨，汽车行业全年碳排放达到130亿吨，占到总排放量的7.5%，80%碳排放源自化石燃料，且主要来自全国的燃油车。油耗每下降1%可减排二氧化碳750万吨，预计到2030年我国汽车保有量中燃油车仍然要占80%。 从长远目标来看，大力发展新能源汽车是汽车行业减碳的有效措施之一。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达到了784万辆，其中纯电动汽车保有量为640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。 德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤在接受界面新闻采访时表示：“从单车全生命周期碳排放核算来看，新能源车的单车全生命周期碳排放比传统燃油车相比能减排25%-45%，其最显著的减排环节在车辆使用阶段。”
