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小轮毂“转”出大产业:20亿元项目建成后,年可节约人工成本1800万元

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6月8日,在山西同誉金属材料科技有限公司,工人师傅正忙着生产加工铝合金汽车轮毂。该公司是一家铝合金汽车轮毂智能化制造企业,目前为长城汽车、吉利汽车、一汽红旗、大运新能源、美国通用、日本马自达等国内外汽车企业进行配套生产。该公司投资20亿元建设的年产500万只铝合金轮毂项目建成后,年可节约人工成本1800万元。

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回复工程机械小站:轮毂电机技术是汽车“四化”终极智能动力解决方案 轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化,即可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,降低15%的综合成本,又能比中央电机提高30%以上的效率、节约30%以上的电能。
回复工程机械小站:当速度提高到一定程度,比如每小时100公里以上,一个重车轮和一个轻车轮对悬挂系统甚至对轮胎的要求都大不一样,对车辆平顺性的影响差别也很大。在更高档次的速度标准时,轮毂电机则完全不适用了,如,轮毂电机在高铁上就不得不下架了。
回复工程机械小站:轮毂电机好处多多,但因为轮子变的更重,也带来很多问题。簧下质量对舒适性影响是有杠杆级放大效应的,宁增簧上一斤,不增簧下一两,悬挂会很吃力。另外就是涉水啦,刹车啦,这些是物理定律,没法克服,只能尽可能减轻。目前还没看到基本满意的解决方案。
回复工程机械小站:电瓶汽车出来后看到车辆结构,传统汽车的发动机直接换成电动机,我当时就迷茫了,心想这车厂够黑啊,这样搞又可以给车辆加价了还养活一圈配套企业,什么都用原来老的还省一最贵件发动机,电瓶车轮毂技术成熟几十年了,汽车的应该没大难度吧,有轮毂驱动汽车那就是四个轮子加一个铁箱子的事情,车辆几百公斤就可以了,减重一半应该没问题,然后这个问题车企十年都没解决技术革命重要的点,推动它自己会不会赚到更多的钱,如果不是那就先放一放个人观点
回复工程机械小站:轮毂电机技术应该可以肯定,技术上也没有障碍,这与火车动车技术是同样的道理!但也有一个安全性问题,这种车只能在城市、平坦的道路上行驶,如果路面不良,你要走山路、涉水等问题就大了!只要一个轮子电机包损坏,这车就动不了了!山路、涉水的路面可不是高铁钢轨!
回复工程机械小站:汽车使用轮毂电机,要求两个轮子绝对同步,车才能跑直线。高速行驶中,如果一个轮子出现问题,会出现什么情况?不敢想象。

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