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蔚来:将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池

 电池前沿

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蔚来发布消息称,将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池,采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料,能量密度达360Wh/kg。届时在售车型全新ES8续航可达到850km,ES6可达到900km,ET7 的NEDC续航可突破1000km,用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。

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回复电池前沿:这种电池不是长久之计,充电时间太长,续航太短,电池容量受温度影响太大,电池安全保障有担忧。应该新能源汽车啥时候性能超过燃油车才叫成功。手机和家电都超过了传统产品。而新能源汽车远远落后于传统汽车。所以这些都是不可接受的。
回复电池前沿:电池我觉得还是应该换装,国家应该立马出手统一换装电池的尺寸,以每车三块电池为例,目前的技术每块电池能行驶150到300公里,不远出的话有一两块电池足够了
回复电池前沿:用300kwh的电池又怎么样,百公里电耗过高,电控系统就是一垃圾。续航都靠电池容量来堆。为什么不好好沉淀下来做技术,天天就搞一些花里花俏的。我自己也是用的电动车。看看特斯拉,两吨多的重量,不超过15kwh/百公里的电耗,别人卖的好是有原因的。虽然我不喜欢特斯拉,但是别人在整体技术上确实很牛逼。
回复电池前沿:其实电动汽车续航能力这几年发展挺快的,相信5年内肯定会推出1500公里续航的电动车
回复电池前沿:建议交付50kWh固态电池车型吧。 电动车动力电池容量越大,整车整备质量越高,能效比越差,同时消费者更换电池的成本越高。 50kWh成本7万,150kWh成本就要21万了。最终要么要了消费者的命,要么要了蔚来的命。
回复电池前沿:行业龙头都说起码到2030年才有能力真正量产固态电池…蔚来的“固态”实际上是混合电池,虽然能量密度确实有提升,但这样有点夸大宣传了吧
回复电池前沿:不计成本的话,早就有了,而且不是真正意义的固态电池,比如广汽放的卫星。
回复电池前沿:换电的时候满电只有790公里,问工作人员,说是保护电池只充满93%。坑爹!
回复电池前沿:出个150度电池,换电站怎么办,这个型号没人换,另一个型号排队,好乱

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