新能源汽车补能体系并非是单一的充电或是换电，充和换都有各自最佳的应用场景，在公共交通、运输等细分领域，换电的好处和发展前景是毋庸置疑的，而在私人消费端，充电或具备条件的换电都有较大的发展空间。但不管是何种方式，针对不同用户的使用场景和需求，提供一个最合适的补能方式一直整个产业聚焦的所在，期待在整个产业界的共同努力下，一个可充、可换、可升级的补能体系早日普及开来。
奔跑的汽车
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根据很多车评人和身边车主的实际用车经验，新能源电动汽车“正常行驶打八折，开着空调打六折”的流传确实不是空穴来风的。 这个数据到了现在的冬天更是夸张，开一小时暖风顶上行驶30公里的里程，再加上本身有些车子续航就是100多公里，再加上各种路况甚至是满载等，还能跑多远？ 所以，买电动汽车一定要根据实际用车需求来选择，如果每天往返很多里程，那如果再选个续航短的，结果可想而知。
