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 冲锋者

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欢迎大家来讨论一下这个问题:气缸是双联气缸40的缸径。下压一个物体，现在有三种固定气缸的方式，大家讨论一下哪个方式比较合理？
1和2的斜面是三角筋。3的垫块厚度是50mm(同理1和2中的气缸距离右侧的边都是50mm）。
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1的支架结构比2的好一点，1，2的气缸连接方式没有差别。1，2和3的气缸连接方式在于气缸上与外界的连接在气缸圆柱面还是在气缸端盖上。
方案一和方案二这两个从图中没看出有明显区别，是两个边的固定位置不同？我就认为前面两个是同一个方案，就对比两个方案的优劣，个人认为三角筋的更好些，加垫块方案施加力后只有连接螺钉受到剪切力，靠螺钉剪切强度连接，而三角筋方案受力后螺钉受到的剪切力小很多，通过剪切和拉伸连接，一般螺钉连接都是通过抗拉强度来设计，不会让螺钉受剪切力，所以三角筋的更好些
我觉得都不太好。都要承受倾覆力矩，三角筋板虽然可以加强横竖钢板的节点，但是立板的下部仍然要承受弯矩，第三个虽然弯矩小一点，下部也一样。立板右边最好加两个立通筋或三角筋，这样可以增加立面的惯性矩。
严格来讲，1,2不好，因为加强筋应承受压力，而不是拉力。而实际上，气缸那点压力，对于焊接件来说轻轻松松。所以，1,2,3都可以用。气缸固定方式也没啥问题。

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