一本轻
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飞机轮胎会爆胎吗？为什么他能承受如此大的重量？作为飞机安全起飞和降落的基础条件，飞机轮胎虽然个头小了些，却起着关键的作用。2000年7月25号，法国航空四五九零号协和式飞机的轮胎在起飞时辗轧到了异物，致使轮胎爆裂，爆裂产生的碎片引起了燃油泄漏，并割断了起落架的电缆线，最终导致飞机起火坠毁。在了吧。巴黎的市郊，因此基于安全考虑，飞机轮胎成为了现代轮胎产业中最顶端的产品。那么他们到底能承受多大的力量呢？以波音777飞机为例，它的总重量约为300吨，这些重量主要由两侧的起落架和12个轮子承受，平均下来每个轮子负重25吨左右。但是还不仅仅是重力，飞机在着陆时速度达到每小时200公里以上，这就要求。轮胎能够承受落地瞬间极强的垂直方向的冲击载荷以及落地后水平方向上的摩擦载荷。除此之外，飞机轮胎还要经受高空中零下50到60摄氏度的低温环境，以及刹车减速时升至150摄氏度的温度剧变。因此，在设计和制作飞机轮胎时，必须满足耐冲击，耐温升，耐刺扎等要求。首先，飞机轮胎油，橡胶，尼龙线和钢丝复合构成，它采用的是。是独特的子午线结构及胎体帘线与胎冠中心几乎垂直，看起来既像灯笼的骨架，分布就像地球的经线一般，因此人们习惯称之为子午线轮胎。它的胎体帘线隐藏在轮胎的帘布层之间，且没有交叉，在受力时，所有连线朝一个方向使劲，强度更高。同时，为了承受轮胎行驶时产生的切向力，子午线轮胎还裹上了一圈带束层，它就像腰带一样。地骨在胎体上大大提升了胎面的抗压能力。综合来看，子午线轮胎胎面变形小，胎侧变形大，拥有较强的缓冲能力。其次，飞机轮胎并不是实心的，它的理念充的是氮气，氮气的化学性质并不活泼，高温和压力的变化对它的影响很小。再者，飞机轮胎的检查制度非常严格，每一次起落，机务人员都会仔细检查轮胎的使用状况，一般情况下，一个轮胎。可以使用250到300个航班，之后就需要更换，而每个轮胎的胎面会进行五到六次的翻新，这样算下来，轮胎的寿命大约可以维持1500个航班。近年来，我国也在航空轮胎的研制上取得了不错的成绩。2008年，桂林曙光橡胶工业研究设计院成功研制出了子午线航空轮胎，切断了西方发达国家长达28年的技术垄断。2015年，我国自主研制。的军用航空轮胎试用成功，打破了中国航空高端用胶依赖进口的局面。2020年9月16号，中科院更是把航空轮胎和光刻机、轴承钢等一并列入了科研任务清单，这将为国产轮胎企业的发展奠定坚实的技术基础。
