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特殊的大众途昂

 奔跑的汽车

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尾标530的大众途昂,不得不说看来车主对它是“真爱”,因为买它的人实在是太少了。
但是从硬件方面分析,从途昂的尺寸等方面来看,这套动力总成才是最适合它的,2.0T真的有点偏弱了。
2.5T V6发动机,最大功率220kw,最大扭矩达到了500N*m,所以只有DQ500 7速湿式双离合才能与它匹配,百公里加速7.2s,对于如此“大块头”来说确实够快了。
除了动力系统的亮点,在膝部气囊等安全配置和可变悬架等实用配置方面也是毫不含糊的,毕竟高达40万的价格摆在这里,配置不到位那是不合适的。
所以,能够花40多万买一台大众车型,确实需要车主能够保持平淡的心态,因为到了这个价位很多人都会考虑BBA了。

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现在开了6万多公里了,上个月保养,之后上高速,我试了一下,110公里/小时,油耗6.2升/百公里,很满意。
7座刚需的极致,将市场需求做到了极致,目前唯一一线品牌里的真正七座SUV(汉兰达锐界相比途昂也差点),同时也将做欧洲造车的理念完全抛到九霄云外。就像大众CEO说的,中国人就爱简单大车,我们就做简单大车。于是途观L强行拉长了30厘米,途昂在MQB平台拉出一个5米大车只卖30万。不得不服大众对于市场需求几乎完美的把握,但是对于爱车懂车的人,这款车无非就像应试教育一样毫无魅力。买这车的关键,就是是否有7座SUV的真正大刚需。有则买,无则没必要。其实途昂这款车就像大众这个品牌一样,你恨他只懂市场毫无对车的敬畏,但是当你真的有需求的时候又绕不开大众的车。
17年12月入手,到现在开了一年半,将近2w公里。简单地说,完全能满足我出行用车的要求。我的情况,二胎家庭,第二辆车,还有一辆美系B级轿车。日常通勤,油耗成本和另一辆车几乎一样,短途出游,一辆车满足全家需求,周末自驾,两车一起,再多的行李也不觉得紧张~8秒多的加速,变道超车心里也很有底~我不越野,不飙车,这车很好,很好~
很多人问我30万应该买什么车,我的回答很简单:选择自己合适的就好。如果你对空间和动力有追求,同时关注车辆的各方面细节,那么作为上汽大众旗舰车型的全新途昂是个不错的选择,在同级别当中,无论哪方面这台车都有很强的竞争力。
很多人对大众有偏见,就觉得途昂这不好那不好,尤其是平台。汉兰达不也是凯美瑞底盘吗?锐界和蒙迪欧一个平台对吧?大众都用MQB也正常啊。动力是不是要看测试结果?同样2.0T,锐界8.67,汉兰达8.62,途昂低功率9.26,高功率8.3,探险者2.3T8.87。成绩来源汽车之家途昂页面测试。途昂高功率速度最快,怎么汉兰达2.0就够用,途昂就成了小马拉大车?刹车途昂低功率38.14,高功率40.29,锐界39.34,汉兰达41.66,探险者41.11。怎么看途昂也不是差的吧?空间就别提了:其他几个竞品没法比。途昂的缺点:做工用料很一般,底盘悬挂太差。我只试驾过两圈。30万到50万,正儿八经的七座SUV,品牌不能太差,除了途昂还有谁?我看也就别克昂科雷和雪佛兰traverse有一拼,不过那俩就算国产肯定也卖不过途昂,油耗和质量应该比途昂差。所以,在这个区间,途昂确实很棒,符合需求定位精准价格略高,基本没有对手。汉兰达锐界途昂互为竞争又有错位,各有各的消费人群。我当时在艾力绅和途昂之间徘徊选了艾力绅,坐着更舒服,不过有机会我还是愿意再买一辆途昂换着开,艾力绅动力实在太差了。这就是为什么国内mpv卖不好suv火热的原因。
本人大众多年车主,从帕萨特途观到最近刚刚买了途昂,这台车的空间,包括对七座家庭市场需求的把握都是非常准的。当然车无完车,如果说一定有让我不满意的地方,那就是他的这个底盘真的是有些偏硬,剩下的说什么塑料感啊做工啊,我认为都是可以接受的,毕竟它的价格摆在这里,你一共只有40万左右的车,你买个这样的大七座,你又要奔驰宝马的豪华内饰,又要调校的非常的舒服,怎么可能?嗯,总归来说我对这台车还是很满意的,在上海沪牌还要另外再加10万块,所以50多万出头,有这样的一部大的七座,ok啦。

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