眉黛如画 从来没用过天窗这个功能，一直觉得也没用，据说这玩意成本还不低，别说天窗没用过，连天窗下面的那个帘子都没动过。但是世界其实不是围绕着某一个个体运转的，我不用，不等于别人没用，一次坐朋友车的时候，他喜欢抽烟，点上烟，下一个动作就是打开车窗，我突然发现，这玩意对他显然太有样了，拿出烟，点上，开车窗，整套动作行云流水，丝毫不影响正在高速上行驶的车。一看就是天天用的。但是车的生产，尤其到了现在高度自动化的情况下，太多品种是不利于效率，良率，成本控制的。这种能看的见的功能只能按照有需求的考虑，看不见的，比如要环绕立体声，要几个喇叭，几个加热器等直接都加上，用软件控制是否打开，如果你买了高配，那么出厂后通过软件给你开通这个功能，如果你没花这个钱，东西还在你车上，不给你通电就是了。车窗就是这么个存在，因为他没法隐藏，只能是不管你需要不需要，都给你装上了。
略略略 天窗的作用主要是换气和降温。但是前者目前的解决方案就是空调外循环，后者就是开空调。反正有空调这东西就能代替天窗的功能。而且到了夏天和秋天有些地方蚊子还多，开了天窗蚊子还要飞进来。但是空调这东西会增加油耗，所以高速行驶的时候如果可以还是能打开天窗满足换气和降温的需求。如果只是把天窗当作一块玻璃来看的话到了晚上还是可以放下座椅看星星的，但是可惜大部分城市晚上也看不到星星。现在很多新能源车的天窗甚至都没有遮光帘。在夏天，白天太阳很大，如果有天窗头顶还会很热。最重要的一点就是如果遇上冰雹天，冰雹可能会砸坏天窗，特别是一些新能源车整个车顶就是天窗，如果真的砸坏了估计就是整个车顶维修了。相比之下小天窗甚至没有天窗的车因为车顶是大部分是金属，遇上这种极端冰雹天也能有效保护车内乘客。所以从这几个角度去看，天窗这个配置就显得很多余了。
杰玮 汽车天窗要有，但是实用性不大。天窗的存在可以增加车内的亮度，但是遮阳帘打开后太阳直射会比较晒。关闭遮阳帘又起不到增加车内亮度的作用。同时，停在路边会担心重物砸向车顶，会将天窗砸碎，可以说是增加了车辆维修成本。再说说好处：在温度适宜的季节，可以打开天窗，坐在车里仰望星空；自驾游的时候行驶在凉爽的大西部，打开天窗伸出双手，感受风的自由。当然上述的场景在搬砖狗的生活是很少存在的，有时间的“富人”才会有很多时间去享受，他们也不差这点钱去购买带天窗配置的车。
玮龙 汽车天窗起源于20世纪初。最早的雏形是敞篷型布顶汽车。德国伟巴斯特公司在1932年生产出了第一个供豪华汽车和公共汽车使用的折叠式的天窗。天窗最主要的功能是换气。当咱们车辆在行驶过程中，天窗开启以后它能够形成负压。把车内浑浊的空气快速地抽走，就像咱家的抽油烟机的道理是一样的。好多朋友在驾车当中喜欢听听音乐，聊聊天，但要是换气的话，把侧窗开开，噪声会变得很大，与开天窗相比，噪声会变得很小。目前汽车天窗配置主要是普通电动天窗和可开启式全景天窗，而分段式全景天窗常见于MPV等较大型汽车上。固定式全景天窗又称为全景天幕，几乎覆盖了整个汽车顶盖，整车造型可以更炫酷，不仅极大拓展了车内采光，还可以结合玻璃智能调光技术，使天窗更加智能化。最后想说一下，如果是一个阳光明媚的天气，打开遮阳板，让阳光照射车内，马路两边树木繁茂，开着车，听着喜欢的歌也是很惬意呀！
奔跑的汽车
