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福特、标致、雪铁龙等车型优秀的底盘操控是如何实现的呢?

 机械原理

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很多人不明白像福特、标致、雪铁龙等车型优秀的底盘操控是如何实现的呢?
答案无非两点:一是软件,二是硬件。
软件方面就是底盘悬架结构调教的技术水平,细微到每个部件的角度、参数等等,就像厨师的厨艺一样,看不见摸不着,但是做出来的东西却让你能够真真实实的体会到。
硬件方面就是底盘的悬架结构及悬架部件的材质和工艺等,比如像标致508、福特锐界等车型大面积铝合金悬架结构件的使用,肯下本,真材实料给你上,它能不好吗?
所以,“大道至简”在汽车领域同样适用,那就是肯下本、肯用心,产品用起来自然优秀。

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这底盘操控要么难以评判,要么大多数消费者一辈子都体验不到,所以没必要~
答案无非两点:一是软件,二是硬件,把软硬件结合做好就是本事
操控好是对一台汽车机械素质的最大褒扬,曾几何时国内的汽车界,出现了很多款以操控为主打的家用车,比如大众高尔夫、马自达昂克赛拉、本田思域、福特福克斯、甚至连舒适为主打的日产,也有骐达这样硬朗的底盘。然而如今不知道是喜欢操控的年轻人长大了,还是当今的人都喜欢上舒适了,主打操控的车却卖的不好了。
前一个车雪铁龙,现在的车领克十来万的价位,不得不做取舍,要操控,天生就和空间犯冲,和舒适也有矛盾,没辙。
看了美国日本东南亚汽车市场的销售前十的车,觉得他们也不在乎底盘啊

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