秀儿就是我
下载贤集网APP入驻自媒体
现有一大直径不锈钢薄壁零件，材料为1Crl8Ni9Ti不锈钢，大端直径φ160mm，壁厚为0.5mm，小端直径为φ65mm，壁厚0.8mm，中间是50°锥度过渡连接，壁厚与直径之间的比值达到1:300，是典型的大直径薄壁壳体零件。零件尺寸如图1-119所示。该零件壁厚薄，内形为曲面，传统加工方式装夹难度大，变形较大，无法保证尺寸公差要求。现进行工艺技术革新，设计专用装夹胎具，合理安排工艺路线，解决零件变形大、装夹难的问题。 加工工艺为：下料（全长增长20mm，用于工艺直台）→车（装夹工件大端，平小端端面，粗车外径，按直台加工，钻通孔，外径按成品尺寸留量5mm）→定全长（调头装夹小端外径，大外径留量1mm，车大端面，粗定全长，留20mm工艺直台）→钳（钻扳手孔）→数控车1 （装夹小端外径，按大外径及端面找正，由数控车完成内腔半精加工，留量2mm，并留增长工艺台阶，在工艺台阶内车内螺纹，如图1-120所示）→数控车2（将螺纹胎具装夹在数控车床的卡盘上，打表找正胎具，胎具结构如图1-121所示，将螺纹胎具的左旋螺母预紧，将工件预紧在螺纹胎具上，与左旋螺母紧密贴合，采用顶尖支承工件小端，按图1-122加工，工件加工完毕后，旋松左旋螺母，卸下工件）→数控车3（将精车内形胎具装夹在数控车床的卡盘上，找正胎具，胎具结构如图1-123所示，将工件旋入胎具中，并采用扳手旋紧工件，保证工件装夹可靠，精车工件内形、保证各尺寸）→数控车4（将仿形胎具装夹在数控车床的卡盘上，找正胎具，胎具结构如图1-124所示，将工件预紧在仿形胎具上，然后将仿形胎具的左旋螺纹压圈预紧，工件与左旋螺纹压圈紧密贴合，保证工件裴夹可靠，防止工件在加工过程中因切削力过大发生变形，精车工件外形，保证各尺寸）→线切割（旋开左旋螺纹压圈，旋下工件，将螺纹胎具压紧在V形铁上，找正螺纹胎具，将工件预紧在螺纹胎具上，去掉夹头，保证工件全长）。 各道工序加工中，要充分浇注切削液，保持刀具锋利，减小切削力，降低切削热，适当减少切削用量，防止切削用量过大产生变形。加工仿形胎具时，应采用零件内形与其配研，接触面积达到90%以上方可使用。 此加工过程特点如下： ①采用仿形胎具撑起零件内膛，减少零件变形。 ②工件增长，预留夹头，保证零件装夹定位面强度和可靠的装夹方式。 ③设计了左旋螺纹压环，既保证零件装夹可靠的同时，又给卸下零件时提供了便利条件。
