电池前沿
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消费者应如何避免由于过充电触发的热失控问题呢?“充电初期由于充电电流较大，在充电插头、充电插座、充电电缆、充电机或者充电桩以及被充电的电池这整个回路中有些地方也就很容易发生过热;而充电后期虽然电流越来越小，但是电池内的电势会越来越升高而容易击穿或破坏掉电池等的绝缘结构，也易发生火灾。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平指出，“针对这个规律，除了车企、电池企业在电池包等的设计过程中需要加强预防性设计外，建议用户在车辆充电初期注意检查一下整个充电回路各环节的温度及温升速度，在充电末期检查电池的累加温升，如有异常应立即停止充电。” 另外，企业层面，一些电池供应商和车企纷纷针对电池“热失控”展开技术创新，例如，岚图官方曾表示，岚图FREE搭载的云母电池采用了三维隔热层技术，能够承受2000多度的高温。当电池发生热失控后，岚图FREE的电池包静置50天后仍然能做到“不冒烟、不起火、不爆炸 ”。在主动安全措施方面，不仅能够实时的监测，还可提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测。
