吴和
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劣质燃料主要分为两种，一种是重油。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高、难挥发。重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。重油是可以用作船用大功率低速柴油机的燃料的。另一种劣质燃料则是用废旧轮胎、废旧塑料、废机油甚至是地沟油等废旧垃圾生产出来的燃料，这些燃料成分复杂，未经检验，不仅使用中严重损害发动机，而且还会产生二恶英等有毒气体，严重污染环境。 我们都知道柴油和汽油相比，分子量更大，碳链更长，这就意味着一些高分子有机废料在经过处理后更加容易变成“类柴油”劣质燃料。 01. 废旧轮胎炼油 一些黑炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，运用轮胎炼制“柴油”。把废旧轮胎放进锅炉里，经过8-10个小时的常压高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面。通过架设的管道，油会顺着出口流出，流到油罐冷却后就成了“柴油”。这种油由于没有经过精细加工和ti炼，杂质很多，但是可以燃烧。最后加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色很好的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。 02. 废机油炼制 这种柴油的炼制大致需要三个程序，首先是将废机油高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过最后一道工序——漂白，也叫洗油。经过这三个工序机油就成了柴油。
