基建观察室
下载贤集网APP入驻自媒体
4月18日上午10点，黄茅海跨海通道项目最后一座主塔——黄茅海大桥中塔顺利封顶。至此，项目的关键工程黄茅海大桥和高栏港大桥五座主塔全部封顶，项目建设即将进入斜拉索和钢箱梁架设新阶段。 黄茅海大桥主跨2×720米，为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的中塔高约263.78米，相当于80多层楼高，是五座主塔中最高、截面形变最剧烈、直径最大、施工工艺最为繁杂的一座。 据悉，黄茅海大桥中塔最大直径20米，最小直径9米，其纤腰渐变型结构对测量数据的精准要求达到极致。 据介绍，项目通过采用两台测量机器人精准控制了液压爬模、索塔钢锚梁、索导管、部品钢筋吊装及各工序部位的测控。同时，他们摸索采用了“随动修正技术”，使用测量机器人全自动、高精度三维多测回测角的观测方法，合理选择观测时间，即时掌握索塔塔身跟随温度、大气压、风荷载等各种因素影响所带来的变化规律，高效解决了索塔“动态”施工平面位置的控制难点，精准控制了索塔钢锚梁二毫米限差要求，助力塔柱精准‘长高’。 为量身打造“高颜值”塔身，项目组建了“曲面塔柱造型”“混凝土品质升级”“塔柱控裂攻坚”3个技术突击队，围绕独柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害等3个难题开展攻关，最终首创曲线独柱智能液压爬模成套技术，将索塔的施工误差精确控制在二毫米以内，最大程度实现了索塔的设计线型和进度计划。
