建筑天天事
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4月14日，历经800多个日夜的奋战，贵州桐（梓）新（蒲）高速公路第一长隧、瓦斯突出隧道——建林岩隧道双幅正式贯通，为下一步实现全线建成通车奠定坚实基础。 作为全线控制性工程，建林岩隧道双幅全长7800米，最大埋深373米。由于所处的大娄山脉地理环境复杂，该隧道集合了高瓦斯、煤矿采空区、岩溶区、暗河、突泥涌水等各种地质风险，施工难度极大。在隧道掘进穿越煤层段时，瓦斯浓度最高达20%，安全风险系数极高。如何保证施工安全成了最大的难题。 据介绍，项目部严控火源，采用双电源双风机，保证洞内24小时通风。同时通过采用瓦斯自动监测系统，搭建信息化管理平台，并在隧道内关键区域位置安装高精度摄像头等措施，为隧道施工安全构筑了层层坚实防线。 建林岩隧道右洞在掘进400米左右的深度出现溶腔，与地表互相连通。遇到暴雨，洞内日涌水量能达到7万立方米左右。为确保施工稳步推进，建设者及时修建蓄水池对水流进行拦截，同时增加大功率排水水泵，设置了两台110千瓦的水泵和两台55千瓦的水泵进行排水，排水量一小时能达到2000立方米，确保隧道掘进不受影响。 据悉，桐新高速公路起于贵州桐梓县娄山关街道，与金仁桐高速公路顺接，止于贵州新蒲新区永乐镇，全长72.8公里。项目建成后对加快“大遵义”都市圈建设，对构建区域现代综合交通运输体系具有重大意义。
