野萌君
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车身轻量化设计多采用车身构造轻量化技术
1、车身结构合理化：过去的轿车车身结构多采用有车架非承载式车身，不利于测试结构轻量化设计。现代轿车车身使用承载式结构，将冲压成形的薄钢板构件通过数千点的点焊连接组合成高刚性的承载壳体，是车身轻量化合理的结构型式。最后，车身构件组合采用焊接和粘接并用的方式，图1所示，这种车身组合方式有利于提高车体的刚性，减薄构件板厚，提高轻量化水平。
2.车身尺寸小型化是测试轻量化设计最有效的措施之一。但是，车身室内空间的要求与该轻量化措施是矛盾的，进一步提高轻量化水平必将带来室内空间的牺牲。最近，车身室内空间和车身外形尺寸的最佳化设计“人体工程学的应用”已非常成熟，为合理进行车身尺寸小型化设计提供了完善的设计手段。
3.减去车身部件上多余的质量
车身上的部件，特别是内板、加强板等，在满足刚度和强度要求的前提下，减去多余的质量，如采用减轻质量的孔穴，切去托架类构架的端角，梁构件形状最佳化设计等方法，能实现部分部件的轻量化。应用有限元解析法分析计算各部件的结构特性，会取得良好的轻量化效果。
