回复建筑天天事：这一个多小时是一个小时五十九分钟吧。只知道高铁快，但是不算门对门的时间。可以这么说。除非目的地在火车站附近，不然杭州上海之类去舟山，比如自驾车快。不信自己假设下出门到目的地的时间。
建筑天天事
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5月11日上午，世界最长的海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波段盾构工作井启动开挖。金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，比港珠澳大桥隧道还要长近10公里。 此次这一挖，标志着这条“世界之最”的宁波段全面开工建设。金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线工程中的重难点，也是继港珠澳大桥后，我国又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的跨海大工程。 工程特点可用“长、深、险、精、难”概括。项目负责人介绍，隧道周边地下油气管线众多、开挖深度深、工艺复杂。盾构机在掘进过程中，将穿越隧道内的全断面弱风化凝灰熔岩等许多软硬不均的复合地层，因此施工安全风险高，对施工控制有着极高的要求。 此次宁波段盾构工作井开挖尺寸长22.6米，宽21.1米，深58.13米，系当前国内最深盾构始发工作井。而且该工程将实现世界上首次两台超大直径盾构在海底对接、原位拆解回拖，对接精度必须控制在2厘米之内，要求极高。 甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至舟山市定海区白泉镇。整个项目全长77公里、设计时速250公里，虽不足百公里却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。
