回复基建观察室：成渝北线是不是成达万加西渝？
基建观察室
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6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道两座隧道同日进洞施工，标志着成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，洞内施工全面展开。 缙云山隧道和云雾山隧道均为单洞双线隧道，地形地质条件复杂，施工安全风险高，建设难度大。 成渝中线高铁（沪渝蓉高速铁路重庆至成都段）是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。 成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，其中大足石刻站至简州站被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速预留条件。 成渝中线高铁全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。2022年11月28日，成渝中线高铁正式开工建设。建设工期5年。 成渝中线高铁建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。
